郭元鵬：安全第一 “中國式接孩子”沒問題

繼“中國式過馬路”之后，“中國式接孩子”又成網絡熱門話題。南京華僑路茶坊將這一話題置頂到首頁，立即引來眾多網友的跟帖熱議。而類似的話題，在全國各地的論壇中，也都吸引了眾多家長吐糟。事實上，每到下午放學時間，全國各地小學門口，便會上演“中國式接孩子”。在記者配有2張照片的報道中，我們看到在南京鼓樓區第一中心小學門口附近馬路上滿是接送孩子的家長，其間各種交通工具都有，自行車、三輪車、電動自行車、小車，大人、學生混跡其間，把一條寬闊馬路塞得滿滿當當的，人流和車流散向各個方向，毫無秩序可言，給城市造成了很大擁堵，讓路人苦不堪言。

（10月20日《揚子晚報》）

贊成：目前放手不現實

結合目前的環境來說，“中國式接送”沒有什麼問題。最起碼，讓我們的家長放開孩子的手目前還不現實。這不僅僅是觀念的問題。

首先第一個不現實的問題就是要面對“中國式過馬路”。在眼下的出行環境裡，別說是小學生了，就是成年人也不見得能保証安全。一家調查機構實施的“汽車大國交通死亡人數對比調查”顯示：排在前四位的分別是中國、美國、日本、德國。其中，全國去年因交通事故死亡的中小學生共4205人，就是每三四天，全國就有1個班的孩子消失了！在這樣的出行環境中，誰能保証孩子自己回家的道路會是順暢的呢！

其次，現有的治安環境能不能達到讓孩子自己走著回家的層次。公安部的一項通報顯示：2011年，全國共破獲拐賣兒童案件5320起，共打掉3195個犯罪團伙，解救被拐兒童8660人。每個數字背后，都是一個家庭痛苦的磨難。在此類案件還難以杜絕的現實情景中，孩子自己上下學也許隻會讓這樣的案件有增無減。

三是我國教育資源布局和分配的形式能適合孩子走著上下學嗎？大多數的家庭居住在學校五六裡或者七八裡之外的地方，有的還要更遠，離學校10裡以外的也還是不少的。尤其現在我們實行了教育資源集中以及學校合並之后，這樣的現象更加明顯了。這也就意味著，孩子上學的路途越來越遠。這樣的路程讓孩子走著上下學，也不現實吧，不說體力了，僅僅是時間也不見得允許。

四是有人建議增開校車，可是目前的教育投入和交通安全形勢就是一個過不去的坎。交通事故多發，車輛事故多發，校車事故多發的因素我們就不多說了，就是校車接送這一塊能不能做到完全免費就是一個問題。如果能完全免費的話還好些，如果不能的話，隻會給家長增添經濟負擔。也有人說可以讓孩子中午在學校吃飯減少校車接送次數，但事實是大多數的縣級小學並未開設校辦食堂。

綜上所述，“中國式接送”並沒有什麼問題，國情不同就沒有可比性，完全的照搬一些國家的做法不見得就能“服了水土”。拋開了國情，讓家長鬆開孩子的手，隻能是一個遙遠的夢。

（以上內容僅為轉載，作者觀點不代表本網立場。）