李慧翔：批評“美國式過馬路”沒有意義

　　近日，人民網針對“中國式過馬路”發表評論稱，紐約人集體闖紅燈現象也非常普遍。這篇名為《“美國式過馬路”還不如中國》的文章指出，美國行人我行我素，連和他人“湊一起”的意識也沒有。

　　過馬路闖紅燈本身就不是光彩的事情，而在這件事上再進行比較，試圖分辨出中外的高下之分，那就不僅僅只是可笑了。

　　而且，作者僅通過在紐約一地的感受，再結合維基百科和此前部分新聞報道的內容，便給紐約當地人愛搶路扣上了“‘美國’式過馬路”的帽子。且不說這有片面之嫌，關鍵問題是，批評“美國式過馬路”沒有任何意義，即使“美國式過馬路”不如中國是事實，也不能証明亂闖紅燈就是對的，更不能証明“中國式過馬路”就很光彩。放大別人的缺點來滿足自己的自尊，隻能徒添笑柄。

　　即便在紐約這樣一個“行人我行我素”的城市裡，年均交通事故中卻隻有7%由行人負主要責任。不要說文章中說的那種“趁沒有車時闖紅燈”，就算行人故意闖了紅燈，機動車也不敢爭道搶行。在美國，斑馬線上的行人是僅次於校車等特種車輛外路權最高者，正是由於美國交通法規和社會習俗中對行人路權的高度保護，才會導致行人敢於“亂穿馬路”。

　　正如有論者言，“在一個行人至上的國家，紅燈的意義是為了保証最低限度的車輛通行權，而不是絕對的對行人‘禁行’。”在紐約市政府網站上，“行人環境改善計劃”赫然在列，平均每年都要有幾項重大改進，不是提高步行安全性，就是縮短過馬路距離，總之要為行人提供更多便利。一個細節是，紐約市的交通規則絕對禁止紅燈方向的車輛右轉彎，這一交通規則正是根據過街行人眾多這一特點設立的。

　　由此可見，紐約人是在“特權光環”照耀下我行我素，怎麼能與忍受著遠超90秒等待極限、避讓著右轉機動車而不得不“爆發”的中國行人相比呢？即便比較，背后折射出的也不是行人素質高下，而是路權分配的優劣。