鄭喬：喜見“公車採購國產化”規定的出台

“嚴格公務用車配備使用管理，嚴禁豪華裝飾公務用車，逐步換乘國產自主品牌汽車。”26日，湖南省委落實中央“八項規定”出台“湘九條”，“公車採購國產化”赫然在列。（見12月27日《湖南日報》）同樣的規定亦出現在近日甘肅省委常委會通過的十項規定中，“在不造成浪費的前提下逐步換乘國產自主品牌汽車。”（同日《中國青年報》）

盡管這並不是地方政府首次提出乘坐自主品牌公務車，但作為省委常委會的硬性規定卻是第一次。湘甘兩地“公車採購國產化”踏步而來，回應了民眾的熱點關切，凸顯對了民意和法律的尊重。筆者聞之欣然。

長期以來，公眾對公車消費強烈不滿，公車採購高檔車和外國車飽受詬病。在政府公車採購中，由於一些領導干部愛攀比以及受“崇洋媚外”觀念的影響，導致國產車與外國車一直處於不對等競爭，外國車享受“最惠國待遇”，而國產車卻淪為看客角色。

政府採購公車，花的是老百姓的納稅錢，就應該買自主品牌的車，這在任何國家都是慣例，是“與國際接軌”。畢竟，如果連政府都不使用國產車，還能要求誰來使用國產車？像歐美、日韓等汽車行業發達國家，均採取政府公車優先採購國產汽車和民族汽車的政策。甚至在印度這樣的發展中國家，政府用車也是清一色的自主品牌。

我國2002年出台的《政府採購法》第十條明確規定：政府採購應當採購本國貨物、工程和服務。作為龐大消費群體的政府，其巨大的消費能力往往會在相當程度上引導產業的發展趨勢和企業的發展方向。“公車採購國產化”的政策傾斜，盡管絕非我國自主品牌的遮陽大傘，自主品牌也有個自然成長的過程，但它將給我國自主品牌注入一劑強心劑。

不可忽視的是，公車一直被視為官員特權的衍生物。民眾對官員的敬畏，同樣會延伸到對轎車品牌的崇拜。我們經常會聽到這樣的議論：某某做了大官，是坐著高級轎車來的，還是進口的呢。而買國產車、坐國產車，卻被“潛規則”視為寒磣或無能。“公車採購國產化”，讓政府官員坐上國產車，從而改善權貴文化的消費傾向，有助於引導公眾的消費模式。

“公車購買國產化”措施能否落實到位，關鍵看領導能不能帶好頭，能不好給下面作出好樣子。湘甘兩地以省委名義出台措施，可見決心是有了，但到底能落實得怎麼樣，民眾在拭目以待！期待湘甘兩地加把勁兒，做到“公車採購國產化”踏步而來、鏗鏘堅持下去！