熊建：支持自主品牌，必須的

　　從中國制造到中國創造，離不開政府和老百姓對自主品牌的支持，隻有這樣，自主品牌的創新才有市場助力，才能獲得向產業鏈高端邁進的底氣

　　“一排奔馳停在一起，是煤老板在搞聚會﹔一排寶馬停在一起，是富二代在開派對﹔一排奧迪停在一起，是官員們在開會。”這個段子揶揄了國外豪華車在國內發生的異化。

　　的確，過去很長一段時間，我國公務車傾向於採購國外品牌。但是，公務車若長期選用奧迪、大眾、通用、豐田、本田等國外品牌，會給社會傳遞這樣一個信號：自主品牌車不上檔次，不受領導層重視。社會一旦長期接收這樣的信息，會形成固化的觀念，讓人們對於民族品牌不屑一顧，而更青睞洋品牌，衣服要穿ZARA，奶粉要喝惠氏，汽車要開奧迪。這對中國的汽車工業、民族工業是一個極大的利空。

　　世界上絕大多數有汽車工業的國家，公車一般都採購自產車型。美國2011年政府公車採購銷量10強車型榜中，入榜的福特維多利亞皇冠、雪佛蘭、道奇等清一色為美國自主品牌汽車。20多年前韓國的汽車工業沒有多少競爭力，但今天韓國汽車已經進入了美國、日本、中國的市場。國家的導向和扶持在其中起到了重要作用。

　　經過改革開放30多年的發展，我國的經濟水平大幅上升，走過了8億件襯衫換一架飛機的時代，走過了代工貼牌、“三來一補”的日子，而今步入換擋變速的階段，應著重提升經濟發展的質量和效益。

　　而且，這些年飛速提升的科技水平、成熟的產業工人隊伍讓民族工業得到了長足進步，制造工藝和水准已達到國際先進水平，完全能獨當一面，不需要再挾洋自重了。

　　在這個階段，我們勢必要走出過去依靠貼牌、組裝的路線，全方面扶持民族自主品牌才是正道。現在鼓勵公務車採購自主品牌，這對民族汽車產業是一個利好，對民族自信更是一個鼓舞。

　　除了自主品牌汽車，其他領域裡，國家同樣應該大力唱響民族風。從中國制造到中國創造，離不開政府和老百姓對自主品牌的支持，隻有這樣，自主品牌的創新才有市場助力，才能獲得向產業鏈高端邁進的底氣。（熊建）