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熊建:支持自主品牌,必須的

2013年04月03日09:00    來源:人民日報        字號:
摘要:的確,過去很長一段時間,我國公務車傾向於採購國外品牌。但是,公務車若長期選用奧迪、大眾、通用、豐田、本田等國外品牌,會給社會傳遞這樣一個信號:自主品牌車不上檔次,不受領導層重視。社會一旦長期接收這樣的信息,會形成固化的觀念,讓人們對於民族品牌不屑一顧,而更青睞洋品牌。

  從中國制造到中國創造,離不開政府和老百姓對自主品牌的支持,隻有這樣,自主品牌的創新才有市場助力,才能獲得向產業鏈高端邁進的底氣

  “一排奔馳停在一起,是煤老板在搞聚會﹔一排寶馬停在一起,是富二代在開派對﹔一排奧迪停在一起,是官員們在開會。”這個段子揶揄了國外豪華車在國內發生的異化。

  的確,過去很長一段時間,我國公務車傾向於採購國外品牌。但是,公務車若長期選用奧迪、大眾、通用、豐田、本田等國外品牌,會給社會傳遞這樣一個信號:自主品牌車不上檔次,不受領導層重視。社會一旦長期接收這樣的信息,會形成固化的觀念,讓人們對於民族品牌不屑一顧,而更青睞洋品牌,衣服要穿ZARA,奶粉要喝惠氏,汽車要開奧迪。這對中國的汽車工業、民族工業是一個極大的利空。

  世界上絕大多數有汽車工業的國家,公車一般都採購自產車型。美國2011年政府公車採購銷量10強車型榜中,入榜的福特維多利亞皇冠、雪佛蘭、道奇等清一色為美國自主品牌汽車。20多年前韓國的汽車工業沒有多少競爭力,但今天韓國汽車已經進入了美國、日本、中國的市場。國家的導向和扶持在其中起到了重要作用。

  經過改革開放30多年的發展,我國的經濟水平大幅上升,走過了8億件襯衫換一架飛機的時代,走過了代工貼牌、“三來一補”的日子,而今步入換擋變速的階段,應著重提升經濟發展的質量和效益。

  而且,這些年飛速提升的科技水平、成熟的產業工人隊伍讓民族工業得到了長足進步,制造工藝和水准已達到國際先進水平,完全能獨當一面,不需要再挾洋自重了。

  在這個階段,我們勢必要走出過去依靠貼牌、組裝的路線,全方面扶持民族自主品牌才是正道。現在鼓勵公務車採購自主品牌,這對民族汽車產業是一個利好,對民族自信更是一個鼓舞。

  除了自主品牌汽車,其他領域裡,國家同樣應該大力唱響民族風。從中國制造到中國創造,離不開政府和老百姓對自主品牌的支持,隻有這樣,自主品牌的創新才有市場助力,才能獲得向產業鏈高端邁進的底氣。(熊建)

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(責編:李文慧)

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