東方早報：“撞了白撞”的十年輪回

最近不少地方正集中治理以“中國式過馬路”為代表的行人道路違法行為，這引發了輿論熱議。不過，一些人似乎想得更遠，他們直接在討論：是否“行人違章，撞了白撞”？

其實，這個提法也不新鮮。早在2000年前后，一些地方的交警部門為保道路通暢，就提出過所謂“行人違章，撞了白撞”的規定，引起輿論極大反彈，認為這種規定漠視生命，是汽車對弱勢行人的霸道。但這十多年裡，越來越多的中國人擁有了私家車，而這批私家車主正是微博等輿論平台的中堅力量，於是“撞了白撞”的說法似乎又有重回之勢。

恐怕這種司機本位的極端思維，和行人本位的極端思維同樣要不得。因為現代科技創造了眾多的高速、高壓、劇毒設備，相對於脆弱的人類肉體，這些設備本身就具有高度的危險性，所以法律上為之創立了“無過錯責任”這一概念，即無過錯也需要賠償。簡言之，更大的能力意味著更大責任，汽車與行人之間本就存在不平衡，法律理應適當傾向保護弱者，這應該成為共識。希望十年前激烈反對過“撞了白撞”的人，不要因為自己開上了車而改變起碼的對生命的敬畏。有底線，才有討論公共政策的空間。

其實這十多年裡，《道路交通安全法》一直在保護汽車與保護行人之間做著微調。2003年法律在保護行人方面就有些矯枉過正，那時的規定是：除非司機能舉証行人有過錯，否則就要承擔全責。到2007年時，法律修訂為：司機如何擔責，要看行人的過錯。

總之，大家要多多換位思考，不走極端：上半夜想想別人，下半夜想想自己，多為別人考慮考慮。(沈克鮮)