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【金台2號】油價再加多少稅,你才不開車?

2014-12-16 21:09:00|來源:海外網|字號:

摘要:加了4毛錢的稅,會遏制住多少需求量、少開幾天車,取決於汽油這種商品的“價格彈性”。

今天A股表現不錯,券商們又集體漲停。這回輪到一些老外投資者睡不著了,先是迪拜股市崩盤,接著莫斯科數千投資者沖擊外匯交易中心。評論君打探一下,原來是盧布暴跌,一夜貶值13%,今年以來兌美元已經下跌一半!

為啥捏?還是國際油價的下行,一分鐘前是54.26美元/桶,斷崖式下行了大半年。要知道,石油出口那可是俄羅斯的半條命。且不論美、俄的貨幣戰爭,單就咱們老百姓來看,國內油價跟著“十連跌”,也是蠻實惠的。可最近半個月,加油站的價簽似乎沒換過。這裡,悄悄藏了一個“成品油消費稅”。

除非翻一番,否則沒“彈性”

11月19日,12月13日,財政部、國稅總局兩度上調“成品油消費稅”,是5年前稅費改革后的“第一刀”。不過,幅度不大,兩次加起來才漲了0.4元/升,加稅的過程也是靜悄悄,難怪身邊不少朋友都還不知道。

為什麼要漲呢?有關負責人表示,“可以合理引導消費需求”“減少大氣污染物排放”。保護環境,評論君舉雙手贊成。而能不能達到政策的目標,還待商榷。商榷的辦法,給大家介紹一個新工具——“彈性”。

彈性,本來是個物理學概念,經濟學家拿過來用,想要說明一個變量的變化,對另一個變量的影響程度。比如“價格彈性”,是指某一產品價格變動時,它的需求量相應變動的“靈敏度”。對不少煙民來說,哪怕售價翻倍,仍照吸不誤,說明煙草的價格“靈敏度”低、彈性小。那麼,加了4毛錢的稅,會遏制住多少需求量、少開幾天車,取決於汽油這種商品的“價格彈性”。

考慮到老百姓的錢袋子、汽車社會的加速度,某些教科書裡把汽油價格彈性設定在0.15左右,大體合適。簡單的代數計算告訴我們,相對於7元/升的價格,0.4元/升的加價,隻能影響8?的需求。問了一圈,有車族普遍表示,除非價格翻一番,否則不會改變出行決策。看來,加稅目前更多還止於象征意義。

盡管貴一倍,還是有道理

問題來了,引導大家節能減排的“成品油消費稅”,為啥這時候來?據解釋,是為了趁著國際油價的下行,減少對群眾稅負感覺的沖擊。看來,這有些超出了評論君的領域。正如清華大學的李強教授所說,稅收,從來就是一個政治問題,而不是單純的經濟問題。

這不,“十連跌”后,“央視財經”還在吐槽,目前全美汽油均價約合人民幣3.61元/升,預計明年還要再降23%。小伙伴們,有木有羨慕嫉妒恨?來,一起秉持一下公民理性,看看貴出的一倍,到底貴在了哪裡?

在1升汽油7元左右的售價中,包含了增值稅0.93元,消費稅1.4元,城建稅與教育附加費共0.23元,稅費加起來超過了三分之一。所以,單就油品成本與利潤來說,“兩桶油”跟國際同行比起來,還算公道。關鍵在於,消費者直接負擔的稅費,加上“兩桶油”上繳的利稅,佔去油價的大半,用在了哪裡?

據財稅部門表示,新增的收入主要用於治理環境污染,一部分用來促進節約能源、鼓勵新能源汽車發展。評論君查了一下,今年1-11月累計稅收收入,隻增長了7.5%,遠低於過去20-30%的增速。中央財政壓力較大,稅收乃取之於民用之於民的事,還請大家多擔待。如網友留言,真能早日驅散霧霾、留住藍天,就算多交一些稅、少開幾天車,也值!

再有理的事,也得依法辦

稅收法定,是世界各國的通例﹔依法治稅,是四中全會的決定。

在最后,評論君想嘮叨兩句,再有理的事,咱們也得依法來辦。一則,電話採訪某財稅專家,表示稅收有其固定性、嚴肅性,不太適合頻繁的波段操作,能不能考慮相對的穩定化?二則,“陽光預算”離不開全民參與,加稅決策的環節多一些公開聽証,專項稅收的用途多一些透明監督,會不會讓群眾更信服?

寒冷的遠方,一場“莫斯科金融保衛戰”正在打響。資本的力量無窮盡,令一個大國“興也勃焉、亡也忽焉”。為金融、財稅奠定法治安全閥,時不我待。(文/周人杰)

本文為海外網“金台2號”欄目原創,如有轉載請務必注明來源海外網(www.haiwainet.cn),否則將追究法律責任。

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(責編:牛寧)

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