翟永冠：为救护车让出“生命通道”有多难？

“从现场到医院不到3公里的路，足足走了40分钟！”这是上周五晚高峰时段北京一辆120救护车经过的艰难历程。由于路面全是车，且几乎没有人让路，结果急救人员只能眼睁睁地看着一条鲜活的生命死在急救途中。

3公里的路程的路程并不长，却成为生命所“不能承受之轻”。面对这样的遗憾，我们应该追问，为什么40分钟的时间走不完3公里长的路程？路上车辆为救护车让出一条“生命通道”到底有多难？是司机素质不高，还是“车在路上，身不由己”？

不可否认，司机为特殊车辆让道的意识和能力确实不足。且不说一项调查表明遇到急救车不避让的私家车超过一半以上，单是日趋“速成班”化的驾校很少把避让车辆作为教学内容，就很难让司机形成为特殊车辆让道的意识。很多司机在遇到救护车时很少想到要让行，有的司机有让行的意愿，却缺乏相应的技能。不是“不想让”，而是“不会让”。

再者，板子不能光打在司机身上，部分地区拥堵的道路状况也很难让救护车快速行驶。随着车辆的日益增多，城市拥堵的现象也越来越严重。身处其中的救护车若不巧被堵在中间，“前不着村后不着店”，其他车辆想让路也让不成。

另外，一些深层次因素也不可忽视。例如，把“给急救车让路”作为道德提倡，而不是一种法律约束；救护车资源供给不足，管理体制存在漏洞等问题，也在限制着马路“生命通道”的开通。

其实，为救护车让出一条“生命通道”并非不能实现，但需要来自马路内外各方面的共同努力。对司机来说，要培养避让特殊车辆的意识，练习避让的技能；对政府来说，要合理分配医疗资源，完善紧急救护管理制度，同时探索解决城市道路拥堵问题。事故的出现，为我们敲响了警钟，期待能借此次事件形成的社会影响力，让完善相关制度成为可能，让“生命通道”更加畅通。