顾德宁：愿“北京咳”迅速成历史

　　污浊的雾霾让“北京咳”最近成为互联网上的一个热词。而日前有医生表示这种称呼是“极度侮辱”，更引来网民们热议。

　　“北京咳”是不好听，至于叫“北京咳”是否是“极度侮辱”了北京，笔者认为，与尽快减少和控制导致这类咳嗽的污染源相比，叫什么没那么重要。只要真正解决了这个问题，让人不咳了，有了蓝天白云和清新空气，谁还会叫“北京咳”？伦敦不也被叫过“雾都”的吗？

　　现在，对PM 2.5等污染，检测和预报已不是主要的问题，而是要赶快从源头治理，用更多的手段把它们降下去。因为人的健康和生命等不起。目前，在我国发生的癌症中，肺癌的发病率和死亡率已均居第一，中国大多数城市PM2.5都过高，国内肺癌新发病率可能还会加速提高。

　　在如此严峻的形势下，百姓已不满足知道身边有没有PM2.5和浓度有多高，而是更想知道一地政府对控制和减少PM2.5有什么实实在在的高招，更想看到收到了何种实效。

　　在这方面，世界各国都有一些好经验。2011年，笔者去墨西哥城，一位此前去过的朋友让我一定要带一叠口罩和红景天，说是污染严重、呼吸困难。可笔者去了一看，蓝天白云，空气也不错。墨西哥城作为一个拥有2200万人口的超级大都市，汽车众多，加上三面环山的地理位置，不利于污染物扩散。1992年，墨西哥城被联合国宣布是全球空气污染最严重的城市。后来，墨西哥城政府从提高燃油质量、规范车辆行驶、限制工业排放和进行环境调查研究等方面，综合治理环境污染。例如，限制排放不合格的老车上路；实现汽油无铅化；向出租车司机提供贷款，以便更快更新车辆；引进使用天然气和液化气的公共交通工具等。墨西哥城还建立了遍及全市的自动大气监测网，通过大气污染分析仪和气象传感器，通报空气质量，据此限制机动车。现在，墨西哥城虽已恢复了蓝天白云，但控制污染措施仍不放松。如政府又投资20亿美元研制低硫汽油，使墨西哥国家石油公司掌握了生产低硫汽油的技术。

　　给笔者印象深刻的还有，墨西哥城市将控制空气污染与缩小贫富差距结合起来，如穷人区优先发展公交，清洁能源和价格低廉的公交车线追着贫民区发展而不断延伸，十分便利，以此鼓励穷人不开污染大的车；而富人区基本不发展公交，反正他们有钱买好车，污染也小。每周有一日，著名的改革大街中间宽广的汽车道变为法定步行道，而汽车则挤着走两侧，以此鼓励人们少开车，也给穷人自尊。周日还有便利的交通接送穷人家庭到市内公园休闲度假。

　　墨西哥城这些做法都证明，即使城市规模很大，人多车多，只要管理得当，总能找到减少污染之道。

　　但愿“北京咳”很快成为一段历史或一个笑话，北京的形象不应被定格在“北京咳”上。(作者是江苏媒体人)