二战结束后，为了限制西方发达国家向社会主义国家出口战略物资和高科技，美国于1949年建立了出口控制统筹委员会，总部设立于巴黎，又称为“巴黎统筹委员会”。禁运的清单主要包括三种：国际原子能清单、国际军品清单、工业清单；而大型数控强力旋压设备就属于工业清单范畴。一方面，西方国家实施禁运；另一方面，战略物资和高科技又是中国所急需的。解决国内紧缺和急需的大型设备就成了摆在国防科技工业面前一道紧迫难题。

上世纪60年代初期，中航工业北京航空制造工程研究所就一直在国内开展了旋压工艺与设备的研究。近50年来，研制旋压设备数十台，开发各种旋压装机件50多种，为我国航空、航天、兵器等国防领域和国民经济其他领域的发展做出了突出贡献，同时也积累了丰富的经验。但解放军装备的发展需要对该项装备和技术提出了更高的要求。而另一方面，外国旋压机造价昂贵，同等性能旋压设备国外的价格是国内的数倍。更有甚者，硬件、软件分开计费，软件使用费往往超过设备本身的费用；即使不购软件，也要自己投入大量人力、物力进行二次开发。另外，更换、修理零部件同样也受制于人。而且最关键的是，西方根本不卖！

为了缓解尴尬的局面，尽快造出大型强力旋压设备，早在2001年，西安航天动力机械厂便启动了大型数控强力旋压机床的研制项目。2004年初，正式与中航工业北京航空制造工程研究所签订了机床研制合同。

中航工业北京航空制造工程研究所所长张军在谈到整个项目的研制过程时感慨万千：“困难！调研立项难度大、设计难度大，精度要求高、结构复杂、关键零件采购困难，部件尺寸超大、制造难度大，各单位、各部门配合协调难度大，装配难度大、检验难度大、调试与旋压工艺难度大，研制经费紧张，周期更是不断地被调整，各个环节都面临巨大挑战。当初接这个项目的时候，我们对可能会遇到的困难其实是估计不足的，以至于一开始就遇到了难题，愿意承揽机床相关零部件加工的国内大型制造企业几乎没有。”

在工业和信息化部对项目的重点关注和支持下，大型数控强力旋压机项目才得以最终完成，并交付西安航天动力机械厂。张军所长强调称，“中航工业北京航空制造工程研究所十年磨一剑，我国最大的百吨级立式数控强力旋压机历经风雨坎坷，终于屹立在用户现场，献身于我国的航天工业，我们对此感到自豪和骄傲。”

由中航工业北京航空制造工程研究所研制的数控立式旋压机床已经完成工艺验收。作为国内加工规格最大、功能最强的百吨级旋压机，该设备的设计开发吸收了国内外专业研究机构、制造厂和高校参加，集中了众多专家学者和工程师的智慧，采用了先进的设计技术、控制技术、测试技术和制造技术；同时，还充分考虑了设备的工作可靠性和操作维护的便利性。

2011年11月，设备进入用户现场进行总装；2012年11月，完成设备静态、动态及功能调试并开始试旋；半年多时间的旋压工艺试验表明，该设备整体结构强度高、刚性好、控制精度高，具有同步进刀、错距旋压、旋压力智能调节等先进功能，整体性能优越。旋压出的零件各项性能指标均符合用户的使用要求，其旋轮推力和可旋压零件尺寸堪称亚洲之最。

大型数控强力旋压机是航空航天领域大型薄壁回转体金属结构制造的必备装备，是突破航空、航天、船舶、汽车等行业大型薄壁回转体零件制造瓶颈的关键设备，该设备的研制成功填补了我国金属成形领域的一项空白。

研制大型立式数控强力旋压设备，主要满足航空、航天、船舶、汽车等行业大型薄壁回转体零件的制造，解决国防急需的大推力运载火箭、飞机发动机等制造瓶颈，推动旋压结构件在大飞机、飞机发动机和大型压力容器上的应用问题。这一成果的问世让西方同行不禁哀叹，在西方尚未对华出口此类设备的时候，中国人已经自己造出同类设备，无疑丢失了巨大的商机。

强力旋压技术和设备不仅在航空发动机、航天运载工具、船舶壳体类零件的制造方面具有广泛的应用前景，汽车行业铝合金轮毂以及其他民用领域压力容器的制造方面均具有很高的推广价值。

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