毕晓哲：“购票日历”光花哨还不够

　　明年春运从1月16日开始至2月24日，春运首日火车票依然提前20天通过网络和电话发售，但以农民工为主的务工人员买票提前40天启动；为避免在春运期间出现大量退票，旅客改签车票后日期在1月16日至2月24日期间的，退票收取20％退票费。离2014年春运还有不到40天，铁路春运售票工作即将开始。昨天，中国铁路总公司运输局有关负责人详解明年春运售票安排。另据介绍，铁路运输能力还存在较大差距，“一票难求”现象在明年春运依然存在。新闻中附了几张“购票日历”。（12月8日北京晨报）

　　几张“购票日历”的存在，让想购票者对哪天订票明明了了，对务工团体和学生如何订票也一下子一目了然。这是铁路部门服务温馨化的标志，也是铁路部门真正做到“人民铁路为人民”的一种风向标。客观而言，“购票日历”的存在，不仅仅是一种自我提醒，看到这样的“日历”会让人陡然感觉春运和春节即将来临，对广大乘客是一种提醒对春运部门和铁路运营者也是一个自我加压。在网络时代和自媒体日益发达的当下，一个“购票日历”的出炉，将提供给公众更多的更便捷的选择，也是铁路方面人性化服务的体现。

　　然而，光让一张张“购票日历”花哨好看显然不行，真正的和最实际的意义在于“购票日历”是否真正管用。“购票日历”的购票程序和流程固然一目了然，但购票和现实过程和“日历”说明的过程往往有一定差距，购票电话能够顺畅？是不是像公众最担忧的那样依然“百打不通”？购票网站是否像往年那样“拥堵不堪”、即使有票也是“干瞪眼”下不了单？以及最新版“12306”购票客户端能否真正改善购票服务？等等，绝不是绘制几张表面上温暖人心的“购票日历”就能解决的。

　　去年春运前夕，广铁集团公司官方微博＠广州铁路于1月9日14：43分发布了一条微博信息——【超强购票日历】，短短3个小时，该微博被转播评论1万余条次，微友阅读量超过了1500多万人次。事实证明，虽然“购票日历”受到热捧，但由于种种原因，热点城市、热点客票春运一票难求问题并非真正改善和解决。

　　“购票日历”的出笼，是铁路方面服务意识提前的表现，也是服务“靠前站”的一种方式，如何真正完善服务，尽可能让亿万旅客满意，功夫其实是“诗”外，功夫其实更在“购票日历”之外。据悉，铁路方面对今年春运已经做好各项准备，对学生订票已延伸到了校园，部分规模较大的院校，经学校同意后，还逐步设置自动售（取）票机，方便学生购（取）票。一些务工团体订票会更方便。以及执行铁路工作人员“七不准”会更严格，然而，能否解决“一票难求”才是公众最关心的，能不能顺畅回家过年依然是亿万乘客的最真挚期待。这种期待必然对铁路方面的服务寄予更高的要求，几张“购票日历”只是一种细节服务的开始，能不能经受得住长达两个月时间的春运考验？能否获得亿万公众的肯定评价，能否“物尽其用”最大限度实现“回家梦”，对于责任重大的铁路方面的考验才刚刚开始。（毕晓哲）

(责编：邹雅婷)