谭浩俊：交通拥堵，怎一个“限”字了得？

　　面对日益拥堵的交通以及不断加重的雾霾，天津也开始限购了。

　　据媒体报道，天津市政府日前召开新闻发布会，宣布实行小客车总量调控管理以及实施机动车限行交通管理措施，也就是“限购＋限行”。至此，中国四大直辖市中，已经有北京、上海、天津三个城市对汽车增量实施了限制措施。

　　采取限购限行的方式，到底能否解决天津交通拥堵和雾霾严重的问题，谁也无法作出肯定答复。因为，从理论上讲，出行的车辆少了，拥堵现象就能得到改善，各种污染排放也会减少。但是，实际效果可能没有想象的那么明显。要知道，就算车辆不再增加，出行的车辆少一些，按照目前的市场保有量，也足以让交通继续拥堵，让雾霾难以消除。

　　事实上，从各地交通拥堵的实际情况来看，所谓拥堵，除了汽车的数量偏多之外，与交通的不协调也有密切关系。因为，造成拥堵的一般都是交叉口与办公比较集中的地方。而这些地方，长期以来，政府都没有采取切实有效的措施加以改进。如增设地下通道、改善分流环境、增加公共交通等。

　　相反，一些注重这些细节，特别是大力发展公共交通的城市，一般交通拥堵情况就要好得多，城市环境也要好得多。

　　难怪天津新政一出，就遭到网友的强烈抨击、专家的严厉批评。关键就在于天津在如何改善交通环境、发展公共交通方面的投入严重不足。特别是公共交通，可以说是包括天津在内的相当一部分城市的软肋。如果这些城市能够在建设高楼大厦、修建各种效率并不高的道路的同时，加大对交通拥堵路段的环境改善、加大对公共交通的投入力度，很多问题或许就能得到较好的解决。

　　所以，专家称天津的限购限行是一种“懒政”，也不为过。要想从根本上解决城市的拥堵问题，还是要解决城市的交通瓶颈问题，要多发展公共交通。譬如在交通比较拥堵的路段实施交通换乘点，让上班族能够多改用公共交通，让距离较近的居民能够改用自行车等普通交通工具等。同时，对交通拥堵比较严重的路段增加地下交通设施等。而不是动辄采用限购限行这样的行政管制手段，这样的“懒政思维”，只会让城市更加拥堵。即便交通拥堵解决了，居民的心头拥堵也会越来越严重。

(责编：宋胜男)