刘小莲：地铁涨价，别拿“有事没事坐地铁”来说事

　　张彬说，北京从2007年开始实行单一票价，到今天为止实行了这么多年，一直等于是咬着后槽牙在往里贴补，这种交通的贴补，带来的是低票价，可随之而来的就是大量的人在利用地铁出行，不管有事没事。 （12月16日 中国广播网）

　　“有事没事就坐地铁”这句话听起来似乎有点不顺耳，地铁它不是儿童玩具车,更不是蹦蹦床，能吸引孩子们寻找快乐，而是一种代步交通工具，更是一个城市的服务窗口，方便人们上下班，方便孩子们读书，难道北京人不用上班不用上学不用工作都跑来坐地铁？这似乎也不符合情理。

　　地铁拥挤是一种常态，票价低，又方便，人人都可以坐上地铁，从而导致了地铁的拥挤，对于北京这样的大城市人口多拥挤现象就更加不言而喻了。北京专家张彬认为，要缓解交通秩序要从价格上做文章，而笔者以为，地铁是一项具有国家补贴带有福利性的公益性的交通工具，是以便民为出发点，如果提高了价格就能缓解交通拥挤这倒是可行之策，价钱涨了，那服务能否跟得上去，这也是广大民众所关心的问题，再说导致地铁拥挤不是价格上的主要因素，该上班的还是要上班，该上学的还是要上学，该工作的还是要工作，价钱再贵人们还得坐，除非人人都有私家车，地铁就不会再挤了，那么公路是否又要拥挤了呢？

　　地铁以提价为由来缓解交通拥挤，这个理由似乎有点牵强，经调查有六成网友反对，那四成未必都是支持的，“涨价”对于民众来说是一个敏感词，人人都想坐免费车，但又不现实，所以都希望享受低票价，高运能，在这一点上似乎学学铁路？在交通工具中铁路属门槛最低，旅客南来北往，旅客流量每天不知高出地铁多少倍，多少年来，铁路部门仍然保持原有的票价，根据旅客流量增加运能，并同时不断地提升服务，根据市场需求，铁路部门推出了12306购票、支付宝购票、电话订票和网上购票、空调列车上能充电等等都是便民举措，铁路始终本着“人民铁路为人民”的服务宗旨，以低姿态急旅客所急，想旅客所想。

　　有网友担心，地铁票价涨了，那服务及相关设施是否能跟上去呢？笔者认为，地铁涨价不是缓解拥挤的唯一出路，更不是北京人“有事没事去坐地铁”的嗜好，只有在提高服务的同时根据运量增加运能，做一个合适的城市规划，这才是当务之急，也是广大民众所期待的。（南昌车务段 刘小莲）

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