2月4日上午，台北飞往金门的复兴航空（编号B22816）客机，因不明原因迫降于台北市南港区基隆河。随着该客机空中挣扎乃至撞伤“小黄”（出租车）的惊险画面不断流出，人们惊叹这到底是台湾空难，还是好莱坞大片。
随着搜救工作的紧张进行，死亡人数、受伤人数和下落不明人数不断跳跃着、变化着，客机上58名人员（包括31名陆客）的生死存亡牵动着人们的心。
在空难面前，人类永远都是渺小脆弱的。而从去年到今年，马航MH370失联、马航MH17坠毁、复兴航空澎湖空难、阿尔及利亚AH5017航班坠毁……多起空难不断冲上各大新闻榜的榜首。
据悉，此番出事客机为ATR公司生产的ATR72—600型中小型支线飞机，和去年澎湖空难的客机出自同一家公司。而空难频繁的台湾复兴航空，有多次失事飞机是ATR客机。不知是ATR客机连累了复兴航空，还是复兴航空连累了ATR客机。
据了解，近10余年间，复兴航空公司共发生了8起ATR-72机型飞行事故。全球其他航空公司的ATR-72机型也曾多次发生飞行安全事故。对屡屡出事的台湾复兴航空公司来说，2014年澎湖空难后，被停飞台湾境外航线一年的处分还没到期，此次的事故又是沉重一击，更给刚刚重获生机的台湾航空业蒙上了一层阴影。
对此，上海飞机设计研究所研究员周济生表示，尽管事故都出在这一机型，但并不能说问题出在该航空公司所持的飞机设计上，而是应综合考虑三方面：一是飞机设计制造本身（而该机型实际已取得了法国适航认证）；二是飞机平时的维护和维修，这与航空公司的维护管理有关；三是飞行员的培训和操作。
整体来看，在航空业竞争过于激烈、航空市场过度饱和的台湾，各大航空公司的经营状况堪忧。而台湾高铁的兴起和发展，又极大地分流了台湾航空公司的客流，对台湾航空公司的业务造成重创。两岸直航客运的兴起和井喷式发展，算是挽救了台湾的航空业。
然而，随着近年来空难不断出现，媒体和公众对台湾航空业的检讨和反思更加密集，会不会进一步引发台湾民众弃飞机而坐高铁，也有待观察。
对这起空难事故的原因调查正在紧张有序的展开，而目前在事故原因不明的情况下，像采取临时限飞措施尤为必要。毕竟，相较于保护衰微的台湾航空业，每一位现在的乘客和未来潜在乘客的生命更加宝贵。（文/刘国民）
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