据日媒报道，日本政府正大力向美国政府兜售技术较为成熟的磁悬浮高铁技术。11月8日，日本国土交通大臣石井启一就陪同到访的美国运输部长福克斯搭乘了最高时速500公里的磁悬浮列车。（11月9日中新网）
就在上个月中国成功签下印尼雅万高铁项目之际，11月5日，日本国土交通相就前往马来西亚推销日本新干线；此次日本政府又借机向美国推销磁悬浮高铁，对中美两国的“西部快线高铁项目”很有针对性。从东南亚“战场”再到北美“战场”，日本对中国展开了围追堵截，中日高铁之争日趋白热化。
在东南亚输给中国一成，日本政府自然很是不爽，迫切的想要扳回一分。作为老牌高铁强国，日本想要夺取的不仅仅是经济利益，更重要的是捍卫自己在国际市场的地位。加之两国敏感的政治关系，日本也更需要一次胜利挽回颜面，给本国民众一个交代。
其实说白了，此次的推销，日本更像是在高调的做一场秀，旨在向全世界展示日本顶尖的高铁技术。毕竟磁悬浮列车可以算作高铁中的“奢侈品”，高昂的建设成本和维护成本，即使是财大气粗的美国也首先要考虑到自身的联邦体制，并且习惯了飞来飞去的美国民众也未必会买账，可见磁悬浮高铁登陆美国可能性并不大。因此，日本政府的主要目的还是希望通过这次展示，与中国进行外交、政治、经济上的国际博弈。
崛起的中国高铁搅活了国际市场，日、德、法作为中国的“师傅”，自然不甘心拱手让出国际市场的份额，可以预想到未来的高铁之战定会更加激烈，各国的招式也将层出不穷。就目前来看，激烈的竞争对中国高铁的发展未尝不是一件好事。常言道，有压力才会有动力，有竞争才会有创新。
对比之下，中国高铁的技术底蕴明显不足，毕竟高铁技术在中国的发展起步太晚。不过短短十年，中国高铁按照“引进-消化吸收-再创新”的传统路线设计，在连贯的产业政策下将举国体制的优势发挥到极致；在市场推广上，更是充分运用国内大市场，发挥成本低的优势，在国际市场竞争中取得了突破性发展。这对发展中的中国已实属不易。
面对竞争和打压，中国高铁大可不必自乱阵脚。拼技术自然是拼不过，所以当前中国高铁更多的应在性价比上做文章，发挥自身成本控制的特色，依靠安全、稳定、高效打造出品牌，同时依靠强有力的政策支撑，加快研发创新，拉近技术上的差距。中国高铁只要能够坚持先站稳脚跟再踏步向前，未来的高铁之战，鹿死谁手还犹未可知。（马 龙）
责编：栾雨石
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