10月16日起，呼和浩特市区内所有的电动三轮车一旦上路都会被交警查扣，往日骑着三轮车来去如风的快递小哥遭遇政策“红灯”。不过再难也挡不住为了“双11”“血拼”的电商们，有电商马上从草原调来十几匹马送货。近日，呼和浩特市区内，多名快递员骑着快马，将包裹顺利送到顾客手中。（11月11日《新文化报》）
繁华街头，人潮如流。快递小哥骑着草原调运来的骏马，是何等的诗情画意？在很多人看来，这也是一道独特的风景。不过，这种风景虽然独特，却也是双11的忧伤风景，是教条制度逼出的无奈风景。
电动车的出现，曾经是出行方式多元化的印证。电动车产业的迅速膨胀，让我们的自行车王国变成了电动车王国。起初出现的只是两轮车，逐渐品种得以拓延，三轮车、四轮车也就出现了。由于电动车的迅猛发展，也出现了一系列问题。发生的交通事故中，电动车比例在不断提升，而且在违法交通行为中，电动车占据了不小比例。
从鼓励购买，到限制出行。电动车经历着一个冷热两重天的过程。也遭遇着“市民欢迎，官方反对”的碰撞伤痛。加强对电动车的管理，是需要做的事情，也是面对事故多发态势之后的理性选择。但是，在各地出现的制度中，有懒政的嫌疑，也有教条的成分，还有不人性化的一面。有的地方甚至是全面取消电动车的出行。就犹如呼和浩特一样，他们是禁止所有电动三轮车出现在街头，只要遇到就要罚款，就要没收。
对于市民，虽然对这样的规定有着太多怨气，毕竟还有其他选择，他们可以选择公共交通工具。而对于快递公司这样的特殊行业来说，问题就是巨大的了。骑自行车送快递，那显然是跟不上消费者诉求。骑两轮电动车送快递倒是可行，问题是两轮电动车能装载多少物品？如果车辆后座携带物品过高，也是不符合规定的。即使，能够符合规定，那也还牵涉一个安全的问题。一辆两轮电动车后座堆满物品，不就是安全隐患吗？
消灭两轮快递上街的现象之后，快递公司该如何运输商品？一些地方规定，快递公司必须使用面包车这样的交通工具。表面上看，这种规定也可行，面包车价格不高，快递公司可以承受。问题是，这也忽略了一种现实，不是所有街头巷尾都能让面包车自由穿行的。对于新建的小区来说自然不成问题。可是在城市里还有很多狭窄的小巷，甚至是棚户区，这些地方如何进入？
严格管理电动车是交通安全的需要，但是也需要考量社会现实。当快递业已经发展到今天这般模样的时候，在运输需求越来越大的时候，是不是能给快递运输方式的成长和革命留下一个缓冲期？比如可以划定区域，可以划定时间，而不是教条的完全禁止。
“骑马送快递”的危害不比电动三轮小，也只是钻了一个空子。信不信，接下来有关部门还是会禁止的。“骑马送快递”是教条制度逼出的无奈风景。（郭元鹏）
责编：栾雨石
赞
踩
路过
