从今年1月1日开始，高铁动车组列车票价将由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定。日前，国家发改委价格司下发《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》。至此，高铁动车组票价定价问题有了明确的出口。（2月6日《北京青年报》）
高铁动车组票价开始由“铁总”自主制定，这是给予“铁总”定价自主权，这是符合市场化规律的，问题是，“铁总”仍然是垄断的，请问，谁能与之竞争？竞争不充分，现在却是“自主定价”，作为乘客，最担心的莫过于这是否等同于“涨价”。仅此一家，别无分店的“自主定价”，我们别指望能降价。
从市场化角度看，“自主定价”有一定的好处。既有公布票价，又有实际执行票价。换言之，就是有“旺季价”和“淡季价”，还可以有“打折价”，这似乎是在让利给乘客。但“铁总”做生意，精明得很，连15元的盒饭都藏着掖着卖，恐怕不可能会让乘客捡了便宜。如果没有一定的限制和监管，所谓的“打折价”可能会是象征性的，而涨价却可能会是“新常态”。现在风景区也多有“旺季价”和“淡季价”，不过，人家是有时间节点的，还可以操作和监控，而“铁总”的“旺季价”和“淡季价”，恐怕难以用时间节点来作为分水岭。更为担心的是，遇到春运这个季节，“铁总”定的价格再高，还得乘坐，在“一票难求”的现实中，价格高点也只能忍受，除非不想回家。其实，现在有些机票的打折价和高铁票价没有什么两样了，甚至还低。而现在的高铁标价是相当高的，因此，在一些时间段，高铁的车厢也是空荡荡，这只有一个原因，那就是票价太高了。坐不起。
“铁总”属于企业了，要进行市场化操作，这没错，然而，铁总”也绝不是完全市场化的产品，“铁总”还不能忘记公益性。现在有了自主定价的“尚方宝剑”，不知道会如何舞动，会不会变异为一把“刀”，刀刀刺向我们？
据了解，2008年以来，部分高铁动车组实行铁路运输企业自主制定试行票价，市场运行总体平稳。这其实并不代表着以后也会“平稳”，以前只是小范围内试行，而且监管也相当有力，“铁总”为了以后的利益，估计是不会放开手脚的，现在拿到了“自主定价”的权力，极有可能将“小绵羊”变成“大灰狼”。
高铁票价自主定价该如何定价？在我看来，一方面要公布相关成本，要接受公众的监督，另一方面监管部门更要紧盯。如果监管部门放任不管，认为市场完全可以自动调节，那就大错特错了。在仍然具备垄断性的“铁总”面前，市场化未必灵验。如果“放任”不管，“铁总”可能会变得“任性”，那乘客就惨兮兮了。
谁来给乘客吃颗定心丸，“自主定价”不等于“涨价”？
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责编：王少喆
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