“师傅您好，由于您触犯服务红线，您已被系统解除合作。”最近，深圳一部分注册滴滴出行的司机收到了一条短信，告知“被封号”，需要重新审核信息。据了解，此次有8000余名司机被“封号”。
说是8000余名滴滴司机“被封号”，其实只是需要重新审核信息，而不是从此把这些滴滴司机打入“冷宫”。实践证明，网约车产业的发展方兴未艾，不能抹杀和制止它的发展，只能对其进行整治和规范。
深圳这次采取“封号”措施，其实是不得已而为之的治标不治本之策，因为之前深圳南山一名24岁女性搭乘一辆网约车后被司机抢劫并杀害，尽管犯罪嫌疑人目前已被抓捕归案，但难以消除人们对网约车的疑虑和恐惧。
网约车出现的违法多、交通事故多、网约车牌照甚至车型与注册信息不符等诸多问题，不是深圳的“特权”，其他地方也有甚至更严重。5月1日发生在海口的网约车事件令人不可思议：4名女生乘坐快车时，司机竟在驾驶时自慰，涉事司机至今失联。可见，整治和规范网约车刻不容缓、迫在眉睫。
滴滴司机“被封号”，完全是一种“马后炮”做法，难治网约车顽症。整治和规范网约车，不能总用“亡羊补牢，犹未为晚”来自我安慰，而应该从源头上抓起，从多方面抓好。
首先要加强顶层设计。目前，相关网约车管理规定还是空白，对于网约车司机的准入条件等，主要还是靠平台自己规定。平台各自为政，必然出现很多意想不到、千奇百怪的问题。有了顶层设计，明确了从业者准入门槛、事故赔偿责任等，相关各方才可以或照章办事，或依法依规维权。
其次要加强监管。一方面，相关管理部门要加强对平台的监管，不能让平台太随意、太任性，想干啥就干啥、想怎么干就怎么干；另一方面，平台要加强对网约车及其司机的监管，像吸毒人员、精神病人、重大刑事犯罪前科人员等轻而易举地成为滴滴司机，平台显然难辞其咎。
再次要加大处罚和追责力度。网约车出了问题，必须处罚和追责，是平台的原因还是司机的原因，是监管部门的失职渎职还是平台和司机的率性而为。只要找到问题的症结，才能对症下药，最大程度地减少甚至杜绝网约车出现问题。（毛开云）
责编：王书央
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