作为一项福利政策，身高不超过1.2米的儿童乘坐各种交通运输工具都是免费的，包括其他景点的门票，这项福利政策在世界各国都有不同的标准。随着物质生活的极大改善，现在的孩子身高普遍高于平均数，原来制定的标准无疑受到冲击，也成为困扰家长的重要议题。儿童票应该跟随时代的发展，随时调整，而不应成为困扰社会的话题。
儿童的身高和年龄从来就没有过具体的标准比例，各部门在制定儿童票标准时，似乎都把身高作为衡量的唯一标准，这种做法实则缺乏科学性，也经不起现实的检验。尽管国家把儿童票上限提高了10厘米，但是太多的儿童受到基因或后天饮食的影响，成为名副其实的大个子，如果因为孩子身高超出标准就强行要求买全票或者半票，无疑是一种社会的不公平，也无法让家长从心理上去接受。
发达国家普遍采用的是以年龄为准则，身高不是衡量的标准，这也是站在科学的角度，尊重人权的一种阳光做法。在中国，尤其是乘坐火车出行，检票口最醒目的莫过于测量孩子身高的高度尺，免费保准，半价标准十分详细，说白了，还是把孩子的身高作为能否享受这项福利政策的唯一标尺。这种一刀切的做法把太多原本该享受的福利的儿童都拒之门外，也成为众多家长和社会诟病的话题。
既然世界大多数国家都把年龄作为衡量儿童是否能够享受福利的标准，中国依照自己的国情，也应该适当的去参考，或者根据行业不同制定双重标准，而不是一味的沿袭着旧有的制度。按照年龄去实施儿童的福利政策，并不会给各界增加多少负担，毕竟每个孩子从出生就有了自己的身份证号码，也随时可以查询到。当然也会有人提出，如果家长利用双重标准钻空子逃票又该怎么处罚，对此，世界各国都有着详细并且严厉的处罚措施，轻者家长进入失信黑名单，重者面临刑事处罚，在国内也有着苛刻的处罚措施，只不过，这种现象只是极少数，更多的家长不会也不愿意因为一点小钱让孩子幼小的心里受到伤害
其实，作为国内最大的公益性承担者，铁路系统在执行福利政策上，丝毫没有打过折扣，免费的儿童票，学生的半价票，包括伤残军人的优惠票，可以这么说，只有铁路系统在严格执行着公益性政策，当然，也为此付出了许多，儿童票，无论将来是以年龄论还是执行现在的身高，终将都会在尊重民意的基础上，制定出可行的，并且也会被广泛接受的高福利政策。（朱建科）
责编：王书央
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