中欧班列统一品牌前景几何?

2016-06-09 10:11:44来源:海外网
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摘要:中欧班列需要中国国内市场与国外市场的真正依托,才能实际发挥陆权分配的杠杆作用。

据《羊城晚报》报道,6月8日,中国铁路正式启用中欧班列统一品牌,重庆、成都、郑州、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌八地火车站同时向欧洲大陆开行中欧班列。由此,经过五年多摸索的中欧班列成为一个统一品牌,在国外市场拥有了实质意义的统一的市场形象。

中欧班列开行在欧亚大陆,为亚洲与欧洲之间物流建立起除海运、空运之外的铁路通道。我国开行中欧班列在路网上具有很大空间,目前有西部阿拉山口与霍尔果斯、中部二连浩特、东部满洲里与绥芬河三个方向出口,班列经由中亚哈萨克斯坦,过俄罗斯,可到达欧洲白俄罗斯、波兰、德国等欧洲国家,将欧亚大陆主要国家紧紧相连,也将中国国内市场与国外市场密切串联。这是了不起的相连与串联,这是欧亚大陆超过五千万平方公里陆地上的大事件。

当前,世界各大洲之间主要的物流方式是海运。海运成就了海权格局,也成就了海运既得利益版图。对新兴市场国家和既有利益格局中的弱势国家,要实现国内市场更大发展或市场振兴,找到海权之外的陆权载体至关重要。欧洲与亚洲之间物流海运一般时间在一个月左右,而且地球温室效应令海运风险不断加大,使海运在物流市场中的地位出现变动的全球机遇。能抓住这种机遇的,只有陆权。运输期限在半个月左右的中欧班列,给亚欧各国提供了以陆权占领世界物流市场的舞台。

中国铁路“走出去”战略,在许多人眼里似乎只有在外国修高铁。事实上,中国铁路总公司“走出去”战略布局并不是这样单一,中欧班列的统一品牌向世界推进,显示出铁路行业高层设计者国际视野、兴路强国的恢弘气度。

现在的关键是,中欧班列已经搭建陆权挑战海权物流市场的舞台,有关企业能否在此舞台提升市场盈利能力。国内市场和国外市场中的企业选择中欧班列参与欧亚物流的程度,决定中欧班列最终的影响力。

在我国历史上,欧亚大陆之间有“丝绸之路”。之所以有这条路,是因为有丝绸,有产品。现在,中欧班列的功能类似于“丝绸之路”的“路”。是否有足够的当代“丝绸”即中国产品进军欧洲,是一个现实问题;是否有欧洲产品搭中欧班列畅销中国,更是一个现实问题。或者说,中欧班列需要中国国内市场与国外市场的真正依托,才能实际发挥陆权分配的杠杆作用。

可以预见,在和平与发展仍是世界主旋律的当今全球格局中,中欧班列必定会被越来越多的国内外企业追随,同时也将促使欧亚大陆市场变盘。(谢平定)

责编:王书央

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