近来，印度总理莫迪在独立70周年演说时提及俾路支省、吉尔吉特和巴控克什米尔地区，外媒更是借题发挥恶炒印度对中巴经济走廊建设的不满与反对。但事实上，正如外交部发言人华春莹近日在例行记者会上所说，走廊建设不针对第三方，有助于促进地区互联互通建设，有利于地区和平、稳定与发展。中巴经济走廊建设是中国和巴基斯坦两国之间的发展规划，同时也是惠及地区的包容性项目，印度作为地区大国理应客观理性看待。
印度不愿意参与中巴经济走廊项目可以理解，但公开反对则有“无理取闹”之嫌。根据外媒透露的消息和分析来看，印度反对中巴经济走廊建设的理由有这么两点：一是中国是在扶巴制印，中巴经济走廊建设是中国对印度实行战略遏制和包围的一部分；二是中巴经济走廊建设经过印巴争议的克什米尔地区，在该问题悬而未决之前，意味着中国插手并挺巴反印。
实际上，中国推动中巴经济走廊建设，是从两国经济发展和人民生活需求出发的，目的是促进中巴之间互联互通和共同发展，并且强调愿意吸收地区国家共同参与，一直是具有开放性和包容性的建设项目。印度对号入座将其视为对印制衡的战略工程，确实是杞人忧天了。中国的周边战略强调与邻为善，不会做非此即彼的选择，自然不会弃印就巴。
中巴经济走廊项目强调惠及巴基斯坦人民，这当然也包括巴行政管辖范围内的所有民众，包括吉尔吉特、巴尔蒂斯坦和自由克什米尔地区的人民。退一步讲，印巴之间尽管在克什米尔问题上存在争议，但不能因争议而舍弃当地民众对经济发展和生活水平提高的要求，更不能冻结该地区的发展状态，将该地区性民众丢在经济落后、民生凋敝的旧时代。从这个角度讲，中巴经济走廊也是顺时应势。更何况，中国历来对印巴克什米尔争端持公正立场，一直强调由印巴两国通过对话协商解决，中巴经济走廊建设不影响中国在克什米尔问题上的立场。
中巴经济走廊是要促进中国与巴基斯坦乃至南亚的互联互通，必须要交通先行，不可能飞越与中国接壤的巴基斯坦北部地区。从上世纪70年代起，中国与巴基斯坦之间就建设有喀喇昆仑公路，早有互联互通的基本条件，印度当时也未像现在这样过度反应。如果说巴基斯坦的公路铁路可用于今后对印度的冲突和战争之需，那么印度在东北诸邦的基础设施建设又怎么理解呢？难道说是为今后中印冲突专修的？
因此，笔者认为印度不宜对中巴经济走廊反应过激，更不宜把中印关系的发展同其他领域的合作患得患失地“捆绑”在一起。作为崛起中的大国，印度应该逐渐学会理性、包容和驾驭复杂局面，与周边国家和谐相处共谋发展。
（傅小强，中国现代国际关系研究院研究员安全与军控研究所所长、研究员，海外网专栏作者）
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