马来西亚《新海峡时报》报道，中国将提供融资、技术、设备支持，建设一条长620公里，沿马来亚半岛东岸的铁路，最早可能明年开工。据了解，这是目前中国铁路走出去在东南亚签署的规模最大的项目，是中国铁路实现中国标准全产业链输出的又一力作。
追溯至明末年间的“下南洋”，是处在封建社会的中国人迫于生计，为谋生迁徙至东南亚国家，拉开了颠沛流离的异乡客的生涯，乃至“下南洋”成为了一个特定历史时期抹不掉的记忆。如今在全社会践行中国梦，实现中华民族伟大复兴的今天，血管里流淌着中国血液的中国装备制造业，特别是以中国铁路走出去为代表，再次杨帆跨国出海踏上“下南洋”的征程，让新时期的中国与东南亚各国在构建全球经济一体化的进程中，填新词、谱新曲、唱新歌。
中国造“下南洋”，需要让“本土化”的中国装备制造业“国际化”。中国装备制造业从默默无闻的小学生演变成赶超世界一流强国的高材生，阶段性的成果转化为中国经济长期保持强劲的大好形势，不仅让国内民众沉浸在喜悦之中，也让国外媒体及同行为之惊叹，这或许就是为什么此次马来西亚媒体所看上中国铁路的原因。从国家前三季度GDP增长6.7%来看，以中国铁路为缩影的中国装备制造业，“本土化”表现得到了国内民众的一致首肯，从先期的“四纵四横”高铁城市圈有力打破区域经济发展瓶颈，再到国家《十三五铁路规划纲要》中的“八纵八横”铁路战略布局，一场高铁带来的全民盛宴大餐已然从梦想照进现实，乃至高铁成为助推国内经济发展增长的新引擎。
“本土化”的中国装备制造业在国内表现风生水起，那在“国际化”经贸合作的舞台上是否会水土不服？种种疑虑需要用事实来验证。近期的珠海航展大鹏展翅、神舟十号遨游太空、中国高铁的海外开花，最具有国际经贸合作代表性的当属中国铁路跨国出海，仅在东南亚国家地区，如中老、中泰、新马高铁等铁路合作项目都已在进展之中，全然证明了中国装备制造业在“本土化”和“国际化”两方面鱼和熊掌都兼得。这一切硬实的家底，撑起了中国装备制造业国际化的腰杆，并以全新的姿态助力中国经济在全球经济疲软的不利因素下，实现中国经济在逆势中的稳增长。
中国造“下南洋”有颜值也有担当，还需怀揣着“中国诚意”，用国内外表现抢眼的“中国品牌”讲好互利共赢的中国故事。让世界一起分享中国梦来带的发展成果，共同追寻同一个世界同一个梦想的世界梦，这对于中国装备制造业来说是一种自我鞭策，更是大国重器实现民族复兴的动力源泉。（李川川）
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