中国中车株洲电力机车有限公司日前和捷克私营铁路公司里奥快铁在布拉格签约，捷方宣布购买中方三个动车组，交易金额超过2000万欧元。这标志着中国动车首次打入欧盟市场。里奥快铁公司表示，该公司未来几年的动车需求也将全部由中车株机提供，三年内采购的动车组将达到30列。
欧洲作为轨道交通的发源地，不但是世界轨道交通领域知识产权保护的高地，更是全球轨道交通装备的高端市场，对列车质量和可靠性有着严苛的要求和准入门槛。里奥快铁公司此次购买三个电力动力集中型动车组，包括初始备品备件、特殊工具和检测设备以及培训服务。动车组为6节编组，铝合金车体，具备同时在捷克、斯洛伐克和波兰的铁路线上无障碍运行的能力。中车动车组进入欧盟市场，是中国中车2016年收官之际实现的又一个“小目标”，同时也标志着中国高端装备制造品牌获得了国际市场上的广泛认可。
中国高铁相比发达国家起步较晚，但是发展迅猛，后来居上。其创造的记录屡次震惊世界；2010年9月28日在沪杭高铁试运行，创下时速416.6公里世界铁路运营试验最高速之后，在京沪高铁联调联试和综合试验中，国产“和谐号”高速动车组创下了时速486.1公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速。今年7月，在郑徐客运专线会车试验中，中国自主研发动车组以每小时420公里的交会速度让世界为之震惊。
中国高铁的发展成就让国人骄傲，世界瞩目。然而个别人却是用“有色”眼睛，偏见的认为中国高铁是“山寨版”，模仿国外。不可否认，中国高铁技术是从国外引进。然而，中国铁路在引进中经过吸收消化，改进创新后，高铁技术逐步形成了完全拥有自主知识产权，并生产出具备国际先进水平、融合世界不同标准体系的产品。中国高铁无论核心技术、设备，还是安全性，已达世界领先水平。在第39届国际标准化组织（ISO）大会上，被极寒、雾霾、柳絮、风沙“淬炼”出的“中国高铁标准”正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”，成为世界标准。
高铁的发展不但是为国民经济繁荣提供了强劲的“动力”，更是提升了国家实力。在“走出去”的战略中，中国高铁实现了“华丽转身”，高调“走出”国门，参与海外高铁项目竞争，成为中国在世界上的一张闪亮“名片”。国家总理李克强邀请多国领导乘坐中国高铁，外出访问积极向与访国家推广，不留余力的为中国高铁“代言”。曾是从国外引进高铁技术，中国铁路经过科技创新发展后，逐步形成“中国标准”，并成为世界高铁领域引领发展的“领头雁”。
中国动车组打开欧盟市场，是中国高铁在“走出去”战略上迈出的一大步。随着中国高铁快速发展，技术提升，在未来的海外市场，中国高铁产品、技术将会以稳健的步伐，不断“走出”国门，领跑世界高铁发展前进。（星 宇）
责编：栾雨石、李鹏宇
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