春运，是春节前后在全国上演的一幕独特的迁徙景观。在一个多月的时间内，亿万人出行构成了波澜壮阔的春运“画卷”。春运年年有，然而年年却不同。在每年春运往返中，我们回家的路虽然没有变，但是乘车的感受却大不相同。
曾经春运回家，为了买票在冷峭的寒风中，彻夜排队。售票处门前一条条长龙，让人望而兴叹。虽然是深夜排队，但是只要能够买到票，也是一样的心花怒放。然而，一夜不寐，轮到自己票已售完，失望、怨恨、愤怒占据了归心似箭的心情。什么时候能方便买到票？成为每年春节回家时一种奢望。
绿皮车没有空调，纵然如此，能够顺利坐上车，也是感觉自己很幸运。君不见，车门口，车窗旁，人潮熙攘，个个奋力拥挤，似我般身单力薄，只能靠边站。人没上完，车已超员，连车门都无法关上，只能是将门口乘客劝下车，改签下一班。什么时候能顺利坐上车？成为每年春节回家时一份期望。
车厢内，空气浑浊，垃圾遍地，乘车的旅客你挤我、我挤你，没有一点空隙，就是一间小小的厕所，都挤进去四五人。在拥挤的车内，整个人好像窒息一般。虽说只有几百公里，可是乘车近十小时，被挤在夹缝中，只能无奈的听着列车行驶的“咯噔”“咯噔”声，真是苦不堪言。什么时候才能快速回到家？成为每年春节回家时一个愿望。
经济发展，民众出行，离不开交通。社会日新月异，需求日益增加。中国近年来发展迅速，经济增长不断增长，而铁路基础设施更非往昔可比。全国铁路营业里程超12万公里，西部地区铁路营业里程达到5.02万公里，高铁运营里程超过2万公里，长三角、珠三角、环渤海等城市群连成高铁网，东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通，成为世界上高速铁路首个成网运营。每日仅开行高速动车组就达到4200多列。密集的铁路网，方便了出行，畅通了回家的路。“一趟旅行、肉掉三斤”的春运之殇成为过去。
铁路基础设施的完善，服务上更是不断创新。由以往单一窗口售票，拓宽到线上线下售票，自动售票机自主买票，流动售票、团体实行送票上门、电话订票、12306网站购票。把售票点由火车站向闹市区延伸，将自动售取票机设置在大商场、银行。手指一点，轻松购票，彻夜不眠排队购票成为历史。
早饮长江水，午喝广州茶,飞驰似箭的动车组，缩短了“时空距离”，催生了“同城效应”。一小时交际圈、四小时交际圈，东西“握手”，南北“串门”，高铁变快了，中国“变小”了。纵是千里之遥，半日即达。无奈细听列车“咯噔”“咯噔”声也将不复存在。
十余年的春运乘车，见证了铁路“破茧成蝶”的蜕变，看到的是铁路为民服务质量的提升。路畅通。心舒畅。在飞驰的高铁上，欣赏着优美音乐，往昔乘车一幕偶尔浮上心头。同是回家的路，却是不同的“风景”，有着不同的体验。（星 宇）
责编：栾雨石、李鹏宇
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