1月3日，抗议者集结在伦敦国王十字及其它全英各大火车站，对上涨的火车票价表示愤怒。该抗议由铁路行动（Action Rail）、我们拥有它（We Own It）和让英国铁路回归（Bring Back British Rail）三家活动集团组织，计划在超过100个火车站进行。在伦敦国王十字车站的抗议于伦敦时间上午8:00开始。
在英国，火车是英国民众主要出行的日常交通工具之一，许多工薪族里部分人每天需要搭乘火车上下班或出行，而英格兰和苏格兰的火车票价过去10年来，每年以超过通胀的幅度上涨。昂贵的火车票使许多低收入阶层不堪重负，导致英国民众不满的主要原因。无论是英国政府也好，还是铁路公司也罢，在铁路运营面临困难的情况下，票价上涨所得将主要用于改善铁路网络设施和更新列车，即使这样，也无法安抚民众和一些乘客权益组织的不满。
火车票涨价无形中对工薪族来说，增加了民众的经济负担。此前铁路行动组织揭露，英国通勤者所支付的票价是欧洲旅客的6倍。据统计，往返于伦敦和卢顿（全程约56公里）的通勤者需要收入的14%来支付月票。在法国，相似旅程的月票价格仅需花费收入的2%。对于收入不高的公众来说，昂贵的票价让公众很不满，民众怨声载道。
火车票涨价对于政府部门来说有着自己的理由。1月2日英国政府宣布，英国火车票价上调2.3%，一些非限定非高峰期票价甚至可上涨7%。在宣布这一抗议活动时，铁路行动宣称：“这是没有人愿意收到的圣诞礼物，我们更愿意收到对铁路基础设施恰当的投资以及完全的所有权，而非需要付出更多却得到更少。”
火车票涨价是世界上铁路部门一个共性问题。铁路需要运营，铁路设施需要维修，需要给工人工资，还有水电费支出等等，一个庞大的支出数字，国家难以补贴这些方面费用的开支。为此，只有羊毛出在羊身上，不得不借用火车票涨价的方式，来弥补铁路方面的亏损，公众为此也不答应。
对于世界有铁路的国家来说，火车票价上涨民众不满，是全世界一个共性的难题。在巴基斯坦：受资金短缺困扰的巴铁路公司（Pak Railways）日前决定，为弥补国际油价上涨带来的列车燃料成本上升，自即日起上调其运营的所有铁路列车（包括客运和货运）价格，上调幅度15-20%左右。巴民众反映，列车价格如此大幅度上调将改变火车出行较为廉价的现状，给低收入群体出行带来不便；在印度铁路部部长德尼斯•特里维迪因提议增加火车票价遭党内反对而被迫辞职。特里维迪表示，印度在过去十年里都没有增加旅客乘车费用，所以有人向他建议要大幅度提高车票价格，不过他出自于“普通人利益”还是选择微幅涨价。
铁路作为大众化出行的交通工具，铁路火车票涨价必然影响着千家万户，甚至对于低收入者来说是一种不公，涨价也好，不涨价也罢，都是世界上一个棘手的问题。英国、巴基斯坦、印度等许多国家，铁路运营困难已经成为现实，如何解决当前铁路运营的困难？涨价只是一种方式，相信各国会根据本国的国情，用最合理、最合情的方式解决铁路运营的难题。
外国火车票在不断的涨价，而中国铁路火车票价基本上最低廉的，让公众能够承受。面对物价飞快增长，铁路各种成本支出、消耗也在进一步增长，而铁路部门客票价格是1995年制订的，火车票已经22年没有涨价还是停留在原有的基础上踏步。如此同时，中国铁路在“支援三农、抗震救灾、国防建设、民众物资供应、学生半价优惠”等当中发挥巨大的作用。足以可见，中国铁路流淌着道德的血液，中国铁路企业是有担当的企业，是有责任、有良心的企业。也希望更多单位、部门，都能够像铁路企业那样，多承担一些社会责任，让老百姓看在眼里，喜在心里，换来的必定是老百姓的口碑，为社会稳定起到表率作用。
国家主席习近平在2017年的新年贺词中指出：“天上不会掉馅饼，努力奋斗才能梦想成真。”在2017年春运即将带来的时候，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福对2017年铁路春运工作做出安排部署，全路要深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署和中央领导同志的重要指示精神，强调了做好春运工作的重要意义，全路干部职工同心协力，撸起袖子加油干，全力打造“平安春运、有序春运、温馨春运”，给党和人民群众上交一份满意的答卷。（周运华）
责编：栾雨石、李鹏宇
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