1月9日，一则“女子带着孩子阻碍高铁发车”的视频在网上引发热议（图源：南方网）
据报道，1月5日，由蚌埠南开往广州南站的G1747次列车在合肥站停站办客时，一名带着孩子的女性旅客以等老公为名，用身体强行阻挡车门关闭，铁路工作人员和乘客多次劝解，该女子仍强行扒阻车门。经确认，该乘客为合肥市永红路小学教导处副主任罗某。目前，已被停职检查。
“把高铁当成自己的私家车，还是看成了你叫的滴滴专车？”“把一己之私利凌驾于公共秩序之上，置公共安全于何地？”阻止高铁发车，暴露出了无知，罗某的行为已引发众怒，在舆论场中被“围殴”。如今，铁路公安部门也已介入，罗某将承担应有的法律责任。
在公布的长达近4分钟的视频中，罗某一直阻止高铁发车，当时无论列车长还是乘务员，乃至随车民警，都未能采取有效手段处理，导致列车晚点数分钟。有网友认为，应该借鉴国外的做法把罗某“踹”下车。其实，所谓的国外做法被证为“出口转内销”，被一些国内民众采用，根据相关报道，2017年在某城市，一黑衣女子为等人阻止地铁关门，被乘客从后面一脚踹飞，该女子差点踉跄倒地，转身试图再进入地铁时，地铁门已经关闭。但此类迷信暴力思维，或不可取。
也有人为罗某辩解，高铁为何不能等一等罗某的丈夫呢？曾经有一个案例，多年前有留学美国的学生撰文描述，乘坐地铁前不小心将钥匙甩掉了地铁轨道，经与工作人员商议，地铁时间显示牌上本来是等待10分钟变成等待16分钟。该学生感慨，华盛顿的地铁的5条线路为其一个人整整静止了6分钟，“一个伟大的国家不在于他的步伐有多快，而在于他肯不肯为了他的人民而放慢脚步。”这则佳话虽暖心，但与罗某强行阻止发车并非一码事。
参考一些发达国家的立法经验可知，捍卫列车运营安全是立法最基本的选项之一。无论美国的《联邦铁路安全法》还是德国的《铁路基本法》《铁路新秩序法》，以及西班牙就铁路运行设立专门的安全监管机构等等，剑之所向都是强化监管，确保列车运行安全。列车安全是底线，也是基石，依法防范并处理有碍列车安全的行为是国际通用做法。
道德归道德，法律归法律。无论国内还是国外，放之四海而皆准的做法，都是以法律为基点，乘客必须在法律框架内行事。今天为罗某撕开制度口子，明天为张某晚开几分钟，高铁或许就无法正常行驶，由此可能引发事故，责任由谁来承担？此外，让一车人等一个人，对其他乘客实属不公，征求其他乘客意见了吗？即便其他乘客同意，也不能视法律法规为儿戏。
众所周知，无论《铁路安全管理条例》还是《铁路运输安全条例》，都对阻止发车行为零容忍。比如《铁路安全管理条例》明确规定，禁止非法拦截列车、阻断铁路运输，禁止强行登乘或者以拒绝下车等方式强占列车。《治安管理处罚法》也规定，非法拦截或者强登、扒乘机动车、船舶、航空器以及其他交通工具，影响交通工具正常行驶，情节较重可拘留并处罚款。从法制角度看，罗某已涉嫌违法。
揆诸现实，像罗某一样无知且无视法律的人，并非少数。有人为等人阻拦飞机起飞、阻止地铁发车，还有人以维权之名拦截火车发车。相对应的案例是，2007年3月11日，东莞某旅行团乘机出游三亚，3名团员因迟到未能登机，领队陈某煽动旅客阻挠航班正常起飞，后被治安拘留10日。2015年2月2日上午，河南村民称利益受损，将南昌开往西安方向的K791次列车经拦停20分钟，6人被刑拘。以自我为中心，无视法治精神，终会被法律所规束。
一个值得一提的细节是，早在1983年，铁道部、公安部就下发严禁拦截火车保障铁路运输安全的通知，指出“不准任何人以任何借口拦截火车，中断铁路运输；不准打骂铁路工作人员和民警，妨碍铁路工作人员执行勤务……”罗某阻止高铁发车，与拦截火车有所区别，但性质同样恶劣。正所谓“铁路是国民经济的大动脉，必须畅通无阻，不能乱，更不能断”，阻止高铁发车，视公共安全为草芥，是不可容忍的行为。
身为一名教师，罗某更应该遵纪守法，涵养法治精神，否则如何教书育人。葆有法治意识，从自身做起，而不是相反，这是罗某应反思之处，也是我们这些“吃瓜群众”该自我观照和引以为鉴的地方。
（王石川，海外网专栏作者）
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