1月18日，东航MU5137航班满载278名旅客从上海飞往北京。旅客可以在飞行模式下全程使用手机（图源：人民网）
1月16日，国家民航局发布了《机上便携式设备（PED）适用评估指南》，文中提到“近年来，中国民用航空局为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟”。
17日，东方航空、海南航空等多家航空公司宣布将于18日开始，旅客可以在飞行过程中使用具有飞行模式的移动电话（智能手机）和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，但需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。其中海航在17日晚21时36分起飞的由海口飞往北京的航班上抢先实行了PED的开放使用，此趟HU7781航班也成为中国民航史上首班可以使用手机的航班。春秋航空、南方航空等也将陆续开放小型PED设备在飞行过程中的使用。
飞机起飞前关闭手机是中国航空旅客已经形成习惯的规定动作，由18日开始的对于PED设备使用的解禁，将会使得乘客在飞行的过程中，也能够享受休闲娱乐活动，甚至处理工作。
对于飞机上何时能够使用手机的问题，近年来一直有着各种讨论，但飞机上限制手机的使用，是出于对安全的考虑。美国联邦通信委员会此前提出，空中使用手机会对地面网络造成干扰。美国联邦航空管理局从1993年起明确禁止在飞机上使用手机。随后，各国纷纷效仿，禁止在飞机上使用手机。但在互联网时代下禁用手机似乎成为一种“逆潮流”，众多旅客都在不断期待着飞机上禁用手机这一条例的放宽。
国外：禁令放开，限制仍在
随着技术的不断进步和安全保障措施的不断强大，飞行中使用手机这一呼声也在许多国家得到了回应。
2013年10月31日，美国联邦航空管理局正式发布，取消机上使用手机的禁令。随后，新加坡、澳大利亚、巴西等国航空管理当局陆续也放开了手机禁令。虽然这些国家手机禁令已经放开，但在手机使用中还存在着一定的限制。
首先，在飞行期间使用“飞行模式”的手机是很多航空公司的规定，汉莎航空、澳洲航空、南非航空等都发出过这样的要求，一些航空公司甚至会要求在起飞和降落期间关闭手机。新加坡航空则表示，在飞行途中使用手机不会对飞机系统造成影响，可以选择航班上的网络连接。
其次，关于飞行中是否可以使用手机进行通话的问题，不同的航空公司也进行了不同的要求。有的航空公司允许使用手机，但禁止语音或视频通话，比如美联航，日本全日空也有类似规定。英国维珍航空的规定则宽泛一些，“部分机型达到一定高度以上可以开机，开启国际漫游并进行通话和收发短信。”埃及航空同样允许在A330-300机型使用手机通话、收发短信和上网。
中国：初步尝试，逐步改善
看到众多国家的航空公司已经解禁手机的使用，中国旅客对于飞行中使用手机的需求也逐步上升。但对于中国航空公司来说，比国外晚六七年提供飞机上手机使用的服务还包含了互联网技术、飞机改装成本等一系列影响因素，待一切条件成熟之后，旅客的需求可以和投入成本形成一定的平衡时，航空公司就会愿意提供空中上网的服务。
截止到1月19日，部分航空旅客已经体验过在飞行中使用手机的感觉。虽然大部分旅客都感到兴奋，但其间还存在着不少的问题，诸如部分机型无法为乘客提供WI-FI上网，有空中网络的部分航班网速较慢，未来上网是否收费，是否可以在飞行时使用手机的通讯功能等等，需要在未来的不断发展中逐步解决。
不得不说，此次航班飞行中放宽PED设备的使用，旅客的乘机体验得到了极大的提升。今后，旅客乘坐航班时，可以使用手机或是平板电脑等电子设备观看影视节目，进行购物、即时通讯等丰富的娱乐休闲活动，感受更加丰富多彩的出行体验。
在航班飞行中使用手机让旅客感受到了更加充实的旅途，但也要听从航班服务人员的安排，要注意将手机调至飞行模式，关闭蜂窝移动通信等功能，在保证航班安全的前提下使用电子设备。毕竟，安全才是旅途中最根本也是最重要的事情。（综编/海外网 介瑾）
（综合光明网、人民网、澎湃新闻等相关报道）
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