2017年5月C919首飞成功，举世关注。然而，因为使用了包括发动机在内的进口零部件，C919国产化问题从一开始就遭到了不断的质疑。对此，全国人大代表、我国国产大型客机C919的总设计师吴光辉在接受央视采访时，做出了回应。
全国人大代表吴光辉：C919自主产权不容置疑
记者：有人说C919这哪是中国创造，就是中国组装。
吴光辉：飞机和其它的不一样。飞机首先一个气动外形，在空中能不能安全地飞，能不能稳定，这都是设计出来的。况且整个飞机系统的集成，总体设计，结构强度设计，全是我们做的。有些东西是我们必须要做的，有些我们没有必要去做。我能够降低成本，或者它的可靠性更好，买过来拿来用就行了。但是，这并不等于我对这架飞机不拥有自主产权。
△2017年5月5日，上海，C919国产大飞机在浦东国际机场准备首飞。（图/视觉中国）
吴光辉：有些国家是明令禁止向中国出口的，属于禁运的范围。我们就要通过自己攻关。所以我觉得有没有知识产权，有没有这个关键看我们对核心技术的掌握。实际上，我们飞机整体的核心技术我们是掌握的，还有一部分，比如说关键的系统设备，比如说发动机的技术，我们是在逐步掌握。
吴光辉说，对于核心技术的掌握，我们可以先局部突破，然后以点带面。只有在发展中求得技术，在发展中才能进一步发展。如果你不发展，你永远停在那儿。
做飞行员爱飞、旅客爱坐的好飞机
从2008年C919开始研制至今，吴光辉和上万人的技术科研团队从零开始，为了中国的“大飞机梦”奋斗了十年时间。那么，C919最终会以什么样的面目展现在世人面前呢？吴光辉说他希望把C919做成飞行员爱飞，旅客爱乘坐的好飞机。
记者：您为什么要反复强调要让飞行员爱驾驶这架飞机，要加上一个“爱”字？
吴光辉：因为飞行是有一定风险的。如果这架飞机他很喜爱，对他来讲操作很顺手，他很习惯，他的心情就很好。他心情好，他操作过程中是不是他的错误就会少一点。如果他老是带着他不喜欢的情绪硬去飞，这样他的人为因素，他在飞机中处理的环境，就会受很多的影响，反倒有不安全的因素。
责编：吴正丹
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