《日本经济新闻》6月20日刊登题为《改变汽车的“下一个深圳”》一文。作者为中山淳史。文章摘编如下：
中国政府去年宣布建设新经济特区雄安新区，据说现在已经有超过300个城市规划方案。
有人将雄安称为“下一个深圳”。深圳曾经是一个小渔村，现在已发展成为制造业、社交网络服务、无人机的世界之都。那么，关于目前还是农村地带的雄安的未来，虽然很难断言，但有一种观点认为它可能会成为新汽车产业——即“移动产业”——之都。
▲如今的深圳早已成为中国的一张名片。（视觉中国）
一条线索是中国提出的四个“人工智能平台”构想。中国政府决定自南向北分别将深圳、杭州、合肥、北京一带（含雄安）建设成为医疗影像、城市大脑、智能语音、自动驾驶的中心地区。
医疗影像选择的主要企业是腾讯公司，城市大脑选择的主要企业是阿里云公司，智能语音选择的主要企业是科大讯飞公司，自动驾驶选择的是百度公司。它们在中国被总称为“人工智能四大平台”。
其中，自动驾驶是中国政府最看重的。开发雄安新区的一个目的便是消除交通拥堵、大气污染、大城市与周边经济差距等问题。
有人可能会说这太过空想。300多个方案中，很多方案好像异想天开，比如提出将传统车辆等集中至地下道路行驶，将自动驾驶汽车集中至地面道路行驶。在中国，这一切并非不可能实现。
▲资料图片：市民在河北雄安新区容城县县城道路上骑行。
或许是因为有这个前提，已经在雄安推进行驶试验的百度公司提出了“阿波罗”这一自动驾驶平台，呼吁零部件、装备品供应商以及汽车厂商参与进来。事实上，正因为是国家推广技术，此前有超过100家国内外企业宣布参加该计划。
中国正谋求改变汽车的游戏规则。上周在上海举行的亚洲消费电子展让人对此有了更深刻的感受。与汽车相关的展出占到了近40%。很多都是在中国刚成立的无人出租车、自动驾驶软件、半导体芯片等的初创企业。比起汽车和发动机来，大多数的展品是新问世的处理方式和服务。
最有意思的是，很多相关人士断言“在汽车产业，销售数量、市场份额今后将失去重要性”。他们认为，像约车、共享等未来新汽车服务的产业规模“可以匹敌制造、销售汽车的传统型汽车业务规模，甚至很可能超越后者”。
当然，这不是明年或后年就能实现的事情，可能要在2020年至2030年期间实现。但尽管如此，据百度等企业称，中国政府今后的政策和资金支持力度将非常大。
责编：吴正丹
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