德国《明镜》周刊6月26日文章，原题为“中国开启电动公交时代”。北京公交1路几乎与新中国年龄一样大。2017年秋这条线路上首次出现电动巴士，圆润外形就像一只车轮上的海豚。汽车启动时它恰似海豚一般，只发出微弱的嗡嗡声。到2020年，北京约1/3公交车将改成电动车。这个大国正快速推进电动公交战略，以保持在全球的领先地位。彭博社数据显示，目前世界各地共启用约38.5万辆电动巴士，其中99%来自中国。未来中国电动公交车数量仍将强劲增长。中国政府希望通过电动公交战略，摆脱城市空气污染。
与此同时，欧美的电动公交革命却屡屡被拖延。伦敦也希望为公交车队提供电力，但要等到2030年才能完成;纽约的目标更是要到2040年才能实现;德国更惨，目前78345辆注册公交车中仅有458辆为电动。
欧洲人在战略上已输给中国。中国南方高科技中心深圳，6个月前将所有公交车都切换到电动模式。总部位于深圳的汽车制造商比亚迪是电动公交车生产的领军者。去年12月该公司向意大利出口23辆电动巴士，今年1月份向挪威出口两辆电动巴士。7年前比亚迪在比利时行业会议上推出电动巴士模型，当时许多评论家认为是笑话。今天，几乎所有汽车制造商都推出电动公交车。
与欧洲同行相比，中企在产品转型上更容易，毕竟他们得到政府政策支持。由于拥有安全可靠的市场，还能大批量生产。这将降低制造成本，助其赢得市场份额。2017年全球约有9万辆新电动巴士出售，几乎都是“中国制造”。
代表未来的电动公交改善了城市空气质量，还有助抑制全球石油需求。中国正坚定地扩大电动公交车队伍。(作者斯戴凡·舒尔茨等，青木译)
责编：吴正丹
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