德国《商报》9月11日文章，原题为“对德国汽车制造商而言，中国淘金热将结束”。中国汽车市场的繁荣时代已结束，对多年一直乘着这股热潮的德国制造商们而言，这尤其是个糟糕消息。
大众汽车便是例子。中国是大众最重要的市场，该公司40%车辆在此售出。今年4月大众旗下品牌汽车在中国市场销量同比下降2.4%，该公司消息人士称8月的销量仍是下滑趋势。
今年8月，戴姆勒公司在中国市场的销量增幅从6月份的13.7%下降到5.5%，该公司被迫在6月底发布盈利预警，称中美贸易纠纷是原因之一。
业内专家说，中国汽车市场的寒冬正在降临，尤其是SUV今年年底的销量下滑将更严重。近几个月来，贸易争端让中国的购车者更加谨慎，乘用车销量受到严重影响，8月下滑8.5%。经济不确定性和房租上涨令中国消费者把目光投向小型车，或者干脆不买车了。周一发布的数据表明，今年8月中国汽车市场的总销量下降7.4%，这已是连续第三个月下滑。
贸易争端并非汽车销量下滑的唯一理由。经过多年高速增长后，中国正从一个新兴市场演变为充分的工业经济。德国贝尔吉施格拉德巴赫大学汽车管理中心主任斯特凡·布拉泽尔说：“汽车行业为期7年的景气年份已结束。中国市场销量下滑是汽车制造商将面临萧条年份的又一指示剂。”此外，中国本土汽车制造商在质量和创新领域变得越来越强大。
布拉泽尔说：“过去15年中国市场的盛况不会再有……由于德国汽车制造商在市场上占统治性地位，尤其会受影响。中国市场发生的每个变化都会影响整个公司。”(作者弗朗茨·胡比克等，伊文译)
责编：吴正丹
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