马来西亚《星报》10月10日文章，原题为“老挝铁路获得中国推动”。有关中老铁路建设的持续新闻，正令人们对于这个庞大工程将于明年年底竣工、且老挝将从中收获巨大经济利益充满信心。该项目（老挝段）的相嫩三号隧道不久前顺利贯通，标志着最艰难的施工任务之一已完成。它是（老挝段）75条穿越无人山区和森林景区的隧道的最后一条。
中老铁路设计时速160公里，连接昆明与万象。项目当初提出时曾受质疑，因为老挝是东南亚贫困率最高国家之一。但在明白只有拥有良好交通才能吸引投资后，老挝政府决心推进项目。
该铁路将成为连接老中及更富裕东南亚邻国的途径。预计每年将有1400万人使用这条铁路，包括400万老挝人和来自周边国家的1000万游客。
项目启动后几乎没遇到任何停顿，疫情期间也未间断。尽管反华言论发出“债务外交”之类的警告，老挝政府推进国内经济的意愿，和中方出于互利目的建造的决心，仍推动相关建设迅速进行。对中国来说，这将成为计划中连接所有东南亚首都的铁路网的一部分。
这条铁路还被环保人士密切审视，但世行6月份的报告表示，通过与“一带一路”网络连接，中老铁路将在长期内使老挝总收入提升21%，并为其提供通往全球供应链的纽带，从而使该国对投资者更具吸引力。报告说，到2030年，每年沿该铁路走廊途经老挝的过境贸易将达390万吨，包括从海运转向铁路的150万吨。这条铁路将令万象与昆明之间的运输价格下降40%至50%。 这条长1000多公里的铁路预计全线行车时间10小时，远少于目前30小时的公路。老挝旅游业料将从铁路需求中获益匪浅。当地媒体报道，即使竣工前，该项目已在当地创造成千上万就业岗位和更多经济活动。在获得中方支持的基础设施项目作用下，相关的旅游业和商业已在老挝夯实根基。无疑，这列中老“火车”正疾驰前行。（作者Ho WahFoon,丁玎译）
责编：吴正丹
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