美国《华尔街日报》网站3月28日发表题为《苏伊士运河危机令航运公司争相寻找替代航线》的报道称，航运公司改变了船只的航线，拒绝接纳新客户，并预期会有长时间的延误——以及更长时期内世界各地港口的拥堵，从而将推升“长赐”号货轮搁浅苏伊士运河事件对于全球贸易和经济的影响。
苏伊士运河连接地中海和红海，全球高达13%的海运贸易和大约10%的海上石油运输取道该运河。
报道称，航运业高管称，即使这艘货轮被立即移开，积压的等待通过运河的船只也需要数天才能走完，而货物绕行可能会严重扰乱世界各地的港口交通。
德国保险业巨头安联保险公司估计，这次堵塞可能导致全球贸易量每周减少多达100亿美元。该公司估算，苏伊士运河每停止通航一周，就可能给年贸易增长率造成0.2至0.4个百分点的损失。
世界最大集装箱船运营企业马士基航运集团当地时间周日说，该公司已让其15艘船只改道避开苏伊士运河，并且将在评估自身运力之际暂时拒绝接纳新的客户。该公司对客户说：“只要运河一天仍处于堵塞状态，其对全球航运能力和设备的连锁影响就将持续增大。”
报道还称，总部在哥本哈根的航运业数据集团海洋情报公司说，让通常走苏伊士运河的船只改走绕非洲或穿越巴拿马运河的航线，从长远来看实际上将使世界集装箱运力减少大约6%，因为船只要用较多时间完成距离更远的航程。
责编：吴正丹
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