图为一列中欧班列正通过新疆阿拉山口口岸出境。（图源：新华社）
中国国家统计局11月15日公布的经济运行数据引发外媒密集关注。美国消费者新闻与商业频道（CNBC）网站注意到，中国强劲的出口增长是一个亮点。前10个月，中国进出口总额同比增长22.2%，其中与“一带一路”沿线国家进出口总额增长达到23%。新冠肺炎疫情大背景下，“一带一路”建设逆风前行，向世界交出一份亮眼答卷，展现出强大韧性和旺盛活力。
作为推进“一带一路”建设的旗舰项目，中欧班列满载防疫物资及各国货物跑出“加速度”，扛起“生命通道”使命的同时，成为重要的国际贸易战略通道。国家统计局公布的数据显示，前10个月，中欧班列开行12605列、运送货物121.6万标准箱，同比分别增长26%、33%，开行列数和运量均超2020年全年总量。开行数量和货物发送量“双增长”，充分彰显中欧班列对稳定全球供应链的重要作用。
今年以来，中欧班列对保障全球产业链供应链稳定发挥了重要作用。北京大学经济学院教授曹和平分析，结构平衡和贸易安全在国际贸易中起到的作用不可小觑。在疫情这一外部冲击下，中欧班列开行列数不减反增，有效降低了海运和空运受阻供应链被打断的风险，为各国跨境物流运输提供更多选择余地。此外，中欧班列为不少资源型内陆国家边境收益增长作出积极贡献。截至9月，中欧班列已经通达欧洲23个国家的174个城市，物流配送网络覆盖欧亚大陆全境。正所谓“火车一响，黄金万两”，中欧班列成为沿线国家互利共赢的桥梁纽带，为经济恢复发展注入动能。正如欧亚铁路物流股份公司总裁阿列克谢·格罗姆所说，在中欧班列这条重要供应链中的国家都会从中受益，各国民众的生活都将得到改善。
值得注意的是，前10个月，中欧班列回程班列数量与去程班列的比值达81%，这有利于打消外界最初对回程空载问题的疑虑。特别是截至11月10日，中欧班列经满洲里、绥芬河铁路口岸返程重箱率达100%，来自俄罗斯的板材、牛皮纸、糖果，来自波兰的五金、汽配等实现成列运营，带动回程班列快速发展。当前，中欧班列回程揽货服务体系已趋于完善，揽货能力不断提升，越来越多欧洲贸易商已经习惯使用中欧班列的物流运输服务。未来，除了原材料、农产品等传统货物，将有更多食品、消费品和跨境电商货物通过回程班列进行运输。
后疫情时代，中欧班列仍将保持强劲竞争力，或将迎来更大发展。一方面，由于疫情期间各国经济活动并不是满负荷运行，疫情结束经贸往来“满血复活”后，货运量将大幅增加；另一方面，不限于道路“硬连通”，随着商贸、仓储、会展等服务“软联通”不断发展，中欧班列的竞争优势不断拓展、凸显，更多沿线国家将选择搭乘中欧班列的经济快车。（栾雨石）
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