奥地利《新闻报》4月16日文章，原题为“中国进军欧洲港口”。著名的希腊比雷埃夫斯港近70%的股份已掌握在中国人手中。该港口每年处理超过500万个20英尺集装箱。六年前希腊因巨额债务而急需资金，而中方立即做好准备。这意味着如今控制地中海东部最重要港口未来发展的，已不再是欧洲人。比雷埃夫斯是中方买下的最大的但绝不是唯一的欧洲港口。中远集团及其姊妹公司招商局集团在勒阿弗尔、毕尔巴鄂、巴伦西亚和马耳他等14个港口都已拥有自己的码头或港口公司股份。
为确保通往欧洲的门户和保障战略基础设施，中国一直在推动新的“海上丝绸之路”，并收购众多欧洲港口。“一带一路”倡议从远东延伸到欧洲和非洲，包括奥地利在内的27个欧盟国家中有18个已参与该倡议。
意大利早已与中国签署备忘录，协议规定中国将在的里雅斯特港进行重大投资。战略位置使该港口成为新“海上丝路”的理想站点。不过，中企收购的里雅斯特港的尝试最终因罗马政府施压——要求将码头掌握在欧洲人手中——而搁置。
汉堡港的维也纳代表蒂尔说，欧洲希望避免完全受制于中国。为此，欧盟于2018年对中国倡议作出回应——提出“欧亚互联互通战略”。该战略的目的是共同开发欧洲和亚洲之间的基础设施。
但自那以后几乎没发生什么，该战略也没能阻止一些欧洲国家仍与中方合作。如今，俄乌战争等危机让欧盟一些国家陷入债务困境。受此影响的国家，比如西班牙或葡萄牙会受到更大打击。蒂尔说这可能促进一些国家（继续向中企）出售港口。就在2021年，中远集团还获得德国汉堡港一个码头35%的股份。中国是海上贸易的重要参与者，与欧洲的海运量约为2400万个集装箱。而汉堡港几乎1/3的集装箱来往与中国有关。（作者苏珊·比克尔，青木译）
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