6月3日，平陆运河全线通水！
这是新中国成立以来建设的首条通江达海的运河。
2023年12月，习近平总书记在广西考察时指出：“通江达海、江海联运，这是广西未来发展的潜力所在。”他叮嘱，要高标准、高质量建设平陆运河。
广西临海，但海不与江连通，当地大部分河流并非就近向南入海，而是向东流向珠三角。缺乏大江大河支撑，广西北部湾港口一度面临“有港无货”难题。“通江”却不“达海”，成为广西“向海图强”的瓶颈。
八桂大地水系纵横，能不能开凿一条运河，北接南宁、南抵钦州，一路由北向南、联结江海？
这是关于平陆运河的最初设想。
新中国成立后，广东、广西曾多次联合组织力量进行勘察。1982年，水利部珠江水利委员会西江局组织编撰了《平陆运河考察报告》；1992年11月，广西交通厅完成了《平陆运河工程建设前期工作立项报告》。
进入21世纪，规划建设平陆运河的步伐逐步加快。经充分论证，平陆运河被纳入《国家综合立体交通网规划纲要》《西部陆海新通道总体规划》等规划。2021年，“十四五”规划纲要明确“研究平陆运河等跨水系运河连通工程”。
6月3日拍摄的广西平陆运河马道枢纽充水现场。（图源：新华社）
平陆运河全长134.2公里，地图上只是短短一笔，现实工程量却十分浩大。据统计，整个项目土石方开挖总量达3.15亿立方米，相当于近3个三峡枢纽的土石方开挖量。运河全线的3个梯级枢纽，要调节65米左右的水位落差，船闸混凝土浇筑总量约584万立方米，可装满2300多个标准游泳池。
作为西部陆海新通道骨干工程，平陆运河上游与素有“黄金水道”之称的西江航运干线相连，向西经邕江，直通南宁和左、右江腹地，并通云南；向东经郁江，直通粤港澳大湾区；向北通过黔江、红水河或柳江，直达贵州；向南由北部湾出海。
过去，由于没有水上通道，西南地区货物总是“舍近求远”，得向东绕行成百上千公里，经广州港出海。运河通航后，西南地区货物经平陆运河出海，比绕道珠三角路程缩短560公里以上，整体物流成本预计降低18%-30%，每年预计节约运输费用52亿元。
“以前高纯铝产品经西江到珠三角出海，耗时15天以上，运费每吨近500元；运河通航后，经平陆运河直达钦州港，全程仅2天，运费下降30%以上。”广西和泰投资集团有限公司副总经理章金颀说，“这可不是小数目，每年能为我们省下一大笔钱，企业竞争力一下子就上来了。”
“平陆运河将成为西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。它不仅降低物流成本，更是重塑产业格局的重大机遇。”广西社会科学院区域发展研究所所长、研究员吴坚说，运河堪称改写广西乃至西南地区经济地理格局的“世纪工程”。
今年9月，平陆运河就将全线通航。过去，广西的大江大河，被十万大山牢牢锁住；未来，经由这条运河，不仅广西将打破地理的限制，西南地区也将奔向更广阔的海洋。
文/钟祺、佳琪
编辑/绫波、芦芽
资料来源/人民日报、新华社等
来源/学习小组微信公众号
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