美軍事專家認為中國航母須克服三大障礙 

【日本《外交學者》雜志網站11月29日文章】題：一次著艦形不成航母

上周，中國宣布殲-15戰機首次降落在“遼寧艦”上，該艦是從蘇聯航母“瓦良格”號改裝而來的。這個消息並不出人意料。這艘航母已經進行過一系列海試，為實現飛行任務做准備。解放軍海軍採用了從容的、井然有序的方式進行航母飛行試驗，符合其一貫的艦上試驗傳統———我認為這是一個值得贊揚的傳統。因此不要太激動。在海上讓一架殲-15起降並不代表著有重大意義的“展示力量”。它是最終走向展示力量的一個裡程碑，一個不大的裡程碑。

解放軍習慣於讓新硬件的測試和評估處於公眾視野之外，因此外界很難判斷中國的軍事進展。那麼，我們假定航母的船體和機械系統已經達到准備就緒的可接受標准。現在我們的關注點需要轉向人員方面。以前多國海軍都曾往海上派過航母。但沒有誰能迅速或者輕易地培養海軍飛行員部隊。它們中的一些沒能成功———中國或許也會這樣。

有時障礙源自官僚體系。例如，上世紀二三十年代，英國政府用嚴格的“雙重控制”系統管理皇家海軍的海軍航空兵。負責皇家海軍的海軍部以及管理皇家空軍的空軍部必須就海軍航空方面的每一項進展達成一致。倫敦大學國王學院的教授杰夫·蒂爾指出：“在人員方面，雙重控制減少了流向海軍航空兵的新兵，減慢了他們的訓練，阻礙了他們的晉升。”在硬件和人員方面，遇到戰略轟炸、戰機空中防御等更緊迫、更有吸引力的任務時，海軍航空兵總是遭到忽視。

北京是否能將其海軍航空部門從阻礙其發展的僵化官僚體系中解放出來，仍有待觀察。

有時障礙來自文化方面。例如，二戰時日本軍官十分關注以（訓練的）數量換質量。正如美國軍事歷史學家威廉森·默裡和艾倫·米利特指出的，二戰期間，日本海軍花了整整50個月來訓練一名飛行員。美國海軍隻花18個月的時間，而且將飛行員在各戰場間輪換。結果美國海軍能替換作戰中損失的飛行員和飛機。隨著戰爭的推進，日本人能制造飛機，但能操控它們的飛行員越來越少。日本海軍也沒有把戰斗經驗輸送回訓練部門。熟練飛行員一直待在部隊，直到被擊落，而不是輪換回日本訓練繼任者。

北京是否能避免這種構想拙劣的行為也是個有待探討的問題。如果做不到，解放軍海軍獲得成熟飛行員的速度將很慢。

最后，技術因素也可能帶來障礙。從移動平台上起降噴氣飛機並不簡單。美國海軍在1954年一年內就損失了幾百名飛行員。解放軍海軍會經歷這種痛苦嗎？我懷疑。科技已經比2 0世紀5 0年代進步了很多，中國飛行員和海軍能從以前海軍的失敗中學到經驗。但是我還是懷疑解放軍海軍能不受官僚體系、文化因素和技術缺陷的困擾。 (作者美國海軍軍事學院戰略學副教授詹姆斯·霍姆斯)

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