李慧翔：救護車無人讓道從駕校開始解決

　　在我國的交通法規中，並未給出“如何讓道”的理論指導，在駕校體系中，也沒有相應的理論和實踐學習。於是，當警笛在身后響起時，怎麼能指望司機們做出正確的反應？

　　這是一幕發生在首都的悲劇，正如120急救中心王醫生所說，“從現場到醫院不到3公裡的路，足足走了40分鐘！”在她隨車搶救傷者的過程中，一路上及時避讓的車超不過4輛，隻得眼睜睜看著生命在她面前逝去。(《北京晚報》12月9日)

　　在這個問題上，“素質論”向來是十分盛行的觀點，可是“廈門市30%傷病員因讓行困難而耽誤治療時機”、“成都市120急救車靠‘老外’疏導才得以通行”……類似的新聞屢見不鮮，雖然個別人道德修養可能確實有缺，但把不讓路的原因完全歸結為全國司機的素質低下，並不是個利於解決問題的答案。

　　此外，不少論者和媒體把問題歸罪於“警笛缺乏公信力”。的確，“急救車司機拉女友看演唱會撞倒路人”、“急救車拉家具、接孩子、送領導”等等公車私用的丑聞層出不窮，也是公眾所常常抱怨的內容。但這不是公眾不給救護車讓路的理由，雖然“請您讓一讓”的廣播聲背后可能是一個私自用車的混蛋，但更多的是一條垂危的生命。這種“因噎廢食”式的報復論，實在沒有價值。

　　盡管不排除上下班高峰期道路擁堵的情況客觀存在，但給救護車讓路，也是個技術層面的問題，解決方案自然也該從技術層面著手。

　　一個簡單的事實是，在有的發達國家的駕照考試題目中，對於“聽見救護車警報聲音，應怎麼辦？”的正確答案是“將車開到路邊，直到確定救護車，不在你的所行街道上為止”。而在我國的考試題目中，隻有簡單的一句“應當讓行”。在德國公路法第11條第2款中，“任何車輛聽到緊急車輛鳴笛聲時必須讓道，左車道的車往左靠，右車道的車往右靠”﹔在紐約州駕駛員手冊第5章中，“即便緊急車輛在你對面車道行駛，你也必須靠邊停車”，但在我國的《道路交通安全法》第53條中，隻有一句空洞的“其他車輛和行人應當讓行”。

　　在我國的交通法規中，並未給出“如何讓道”的理論指導，在駕駛考試體系中，也沒有相應的理論和實踐學習。於是，當警笛在身后響起時，怎麼能指望司機們做出正確的反應？新聞中提及的那輛讓路的汽車，也是先做出了“騎到隔離帶上”的錯誤舉動后，才把車停到便道上讓出了通道。

　　摒棄缺乏實效的道德說教吧，如果要解決生命通道被堵的現狀，就請從駕校開始，手把手告訴司機們如何讓道。而不是把他們推到社會上，接受“老司機們”如何搶道的再教育。