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吳喬:警車開道的官威含量

2012年12月10日09:47    來源:京華時報    吳喬    字號:
摘要:交通管制、警車開道之類,是一種特權,其存在的正當性就在於,公務和民眾的緊急需要。它犧牲的是民眾交通出行的便利,但當公務連著公共利益時,民眾會理解、認可和支持這種特權的存在。如果不是為緊急公務,甚至是為私所用,公眾的反感也便尤為強烈。

  交通管制、警車開道的官威含量越大,社會公眾就越是厭煩,最終必然出現口頭上聯系群眾、出行中脫離群眾的怪現象。

  “一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來”,為滿足一己口腹之欲,不惜動用緊急公務傳送系統。這樣的行為,隻會讓民眾憎恨,古今亦然。

  今天,交通管制,清道封路,警車開道,諸如此類較為常見。到底真的是緊急公務在身,還只是為了展示官威,顯示規格,表示拍馬,同樣是“無人知”。

  但並非所有的警車開道都是為緊急公務,卻也讓民眾發現了。前些年有歌星取個演出服,動用警車開道,引來輿論強烈反彈。但警車為產婦開道護送到醫院,卻贏來公眾好評。

  交通管制、警車開道之類,是一種特權,其存在的正當性就在於,公務和民眾的緊急需要。它犧牲的是民眾交通出行的便利,但當公務連著公共利益時,民眾會理解、認可和支持這種特權的存在。如果不是為緊急公務,甚至是為私所用,公眾的反感也便尤為強烈。

  因此,特權當慎用,盡管有時用了,也可能是“無人知”。須知用一次,民眾的感情就會受到一次隱性傷害。一旦超過民眾的忍耐限度,就會引來民眾的反彈。因而,即使是正當公務,也應當堅持慎用的原則,非緊急不使用。

  習近平總書記一行從中南海出發到國家博物館參觀《復興之路》展覽時,沿途不封路,而是跟著社會車輛過去的。近日在深圳考察時,習近平的車隊累計行程150多公裡,也沒有封閉任何道路,公交、出租、私家車與車隊並行。

  這是中央領導對“減少交通管制,一般情況下不得封路、不清場閉館”規定的率先垂范,體現的就是這種慎用原則。這種能不用就不用的做法,給社會車輛和行人減少了出行煩惱。各級領導對民眾出行不易的體諒、對交通管制帶來出行不便的感知,人們必感念於心、欣慰於懷。

  一些地方官員喜好交通管制、警車開道,說到底還是為顯官威,仿佛古代官員出行的左回避、右肅靜,享受的是這種出行方式制造的“官威感覺”。交通管制、警車開道的官威含量越大,社會公眾就越是厭煩,最終必然出現口頭上聯系群眾、出行中脫離群眾的怪現象。

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(責編:吳楊)

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