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晏揚:鐵道部應直面“站票半價”的民意

2013年01月16日09:41    來源:濟南日報    晏揚    字號:
摘要:春運人滿為患,鐵路運力不足,火車在一定限度內超員未嘗不可,但這也意味著站票打折是需要鐵道部單獨面對並回應的民意,不應推諉和觀望。

  一年一度的春運即將拉開帷幕,在微博上一些網友呼吁無座火車票實行半價,得到眾多網友的熱烈響應,大家紛紛說“有道理”。人民日報官方微博等也對此予以關注,河南商報官方微博發起的投票顯示,八成網友支持站票半價。(1月14日《河南商報》)

  在微博上,北京大學法學院教授賀衛方通過自己以前“很痛苦”的乘火車經歷,認為“站票應賣三分之一價”。我倒沒這麼貪心,或者說不敢有如此奢望,但是給無座火車票打個折,無論如何都是應該的。

  春運人滿為患,鐵路運力不足,火車在一定限度內超員未嘗不可,但這也意味著站票打折是需要鐵道部單獨面對並回應的民意,不應推諉和觀望。

  “坐火車”與“站火車”是不可同日而語的,尤其是路途遙遠的乘客,“站火車”簡直是活受罪。換言之,無座乘客雖與有座乘客同處於一列火車上,但他們沒有享受到應有的服務,即服務大打折扣,所以無座車票的價格也應該相應打折。乘客與鐵路運輸單位是平等的民事主體,乘客買票相當於與鐵路運輸單位訂立合同,按照《合同法》的規定,“當事人應當遵循公平原則確定各方的權利和義務”。沒有享受到應有服務的無座乘客,卻要與有座乘客掏一樣的車票錢,這是不公平的。

  以前,大多數列車的每個座位全程隻賣給一名乘客,有些乘客中途下車后,運氣好的無座乘客還能“撿”到座位﹔現在隨著全國聯網售票的推行,大多數列車實行全程對號入座,即沿途車站會將中途下車乘客留下的座位重新出售,這樣,絕大多數無座乘客都要“一站到底”,在春運期間尤其是如此,他們的權益因此受到了損害。

  哪些人最可能買不到座位票而隻能“站火車”呢?其中之一是農民工。農民工收入很低,有的干了一年還沒拿到工錢,回家時兜裡沒有幾個錢,他們是最盼望無座票打折的,也是對無座票不打折最有意見的,只是他們沒有話語權。無論是從公平的角度,還是從關愛弱勢群體的角度,無座火車票都應該打折,哪怕一張票為農民工省下百八十元,他們也會覺得“站火車”的辛苦是值得的,並會在心裡感謝鐵道部。

  微博上也有一些網友說,如果無座票實行半價,很多人豈不都要去買無座票?豈不造成列車更加擁擠?如此擔憂純屬杞人憂天。一列火車當然先賣座位票,然后再賣無座票,而無座票的數量也是有限的。還有個別網友說,嫌無座票貴就別坐火車呀!這話說得毫無道理。我國鐵路實行壟斷經營,人們在票價上沒有選擇余地,隻能被動接受。正因為實行壟斷經營,人們無法用腳投票,壟斷者更應該擔負起責任,將票價制定得合理一些,而不能將壟斷作為欺負消費者的工具。

  無座火車票降價問題,人們已經呼吁了好多年,鐵道部該有所動作了。

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(責編:吳楊)

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