摘要:鐵路屬於全民所有不假,但“免費坐火車是人民應享權利”的說法就太牽強。電力設施也是全民所有,要不要免費用幾天電?電信設施是全民所有,要不要允許免費打電話?其實恰因為這些是公共資源,我們才不能像“吃大戶”似的隨意糟蹋,才應該認真計議、合理配置,更有效地惠及全體。 |
鐵路部門存在政企不分、服務態度有待提高等問題是事實,但“免費”解決不了問題。
據報道,全國人大代表朱列玉建議從2013年開始,國慶、春節、清明、勞動等節假日,全國人民可免費乘坐火車。他說,我國用於公共交通運輸的鐵路屬於全民所有,“免費坐火車是人民應享權利”,同時這一政策“有助於改善鐵路部門形象”。
這一“惠民”建議並未收獲叫好聲,反而備受批評。“惠民”建議,卻不被主流輿論接受,原因何在?大概是因為平均主義、“大鍋飯”式的福利已不是民眾最需要的,關於如何解決鐵路問題,民眾也有自己的想法。從民眾對公共治理的關注和思考來看,這是一件好事。
火車假日免費可不可行?許多網友的擔心是有道理的,比如如果大家都去擠免費火車,會不會導致真正需要回家的人反而回不了家?
這事在理論上也有不通之處。鐵路屬於全民所有不假,但“免費坐火車是人民應享權利”的說法就太牽強。電力設施也是全民所有,要不要免費用幾天電?電信設施是全民所有,要不要允許免費打電話?
其實恰因為這些是公共資源,我們才不能像“吃大戶”似的隨意糟蹋,才應該認真計議、合理配置,更有效地惠及全體。那種把公共資源隨意派送的提議,才是沒有認清公共資源的公共屬性,認為那是免費午餐、是“橫財”。
另外,這種“免費”並不是真的零成本。朱列玉代表也說,免費乘坐可能發生極度擁擠、踩傷等狀況,並建議鐵路部門提前做好“增加工作人員”等准備。難道這些准備工作不花錢?列車的運行成本,歸根結底不還是納稅人出的嗎?
在現階段,福利當然應該爭取,鐵路部門存在政企不分、服務態度有待提高等問題也是事實,但哪些福利可以爭、管理方式應怎樣改,都是需要研究的。“免費”解決不了問題。