百川之水：一情報披露不為人知的中俄航空

羅斯航空技術資本雄厚

1953年，中國把航空工業列為國家重點建設項目，在前蘇聯的大量技術援助下，中國航空工業開始了以修理、仿制為主的艱難起步。當時中國航空裝備的研制都是踩著前蘇聯的腳步逐步推進，航空技術儲備十分有限。

但在同時期的前蘇聯與美國在戰斗機、轟炸機、垂直起降飛機、直升機等各類飛機的研制上激烈競爭，多項航空產品都達到世界最先進水平。前蘇聯的飛機創造出飛行速度、高度、距離、載重和爬升能力等多項世界紀錄，擁有很強的航空技術儲備。20世紀60到80年代，前蘇聯航空工業佔到世界航空市場20%~30%份額。因此，在中國航空工業發展初期，中國與俄羅斯產業規模存在巨大差距。

俄羅斯由於20世紀90年代的經濟改革失敗，航空工業發展一度陷入困境，航空技術發展幾乎停滯。但是俄羅斯在氣動、結構強度、發動機、機載武器、隱身等航空技術領域仍然具有廣泛的研究基礎和強大的技術儲備，其航空工業研制能力仍然處於世界領先地位。

如今俄羅斯政府已經制定了重振航空工業的計劃，加大了對航空工業的投資和支持力度，進行大規模重組整合，並且將軍民融合作為航空工業的發展重點，這一切似乎說明俄羅斯航空工業正在努力邁上正確的發展道路。

中國航空發展神速 逐步走向高端

中國航空工業創建之初，前蘇聯提供了大量技術援助，但隨后中國航空工業發展受到“大躍進”、蘇聯專家撤離和“文化大革命”的等影響，曾一度蒙受巨大損失，直到20世紀80年代中國航空工業才逐漸進入到穩定發展狀態。

改革開放以來，中國航空工業提出了“裝備一代、研制一代、預研一代”的目標，加大了自主研發和技術合作的力度。進入21世紀，中國航空工業逐漸建立起完善的航空技術譜系，突破了一大批航空工業核心技術。中國航空工業的經濟規模和效益大幅提升，航空工業收入保持18%的年均增長率，資產總額幾乎翻番，利潤總額也大幅提升。

經過這幾十年的發展，雖然中國航空工業技術儲備與俄羅斯還存在一定差距，但技術譜系和技術代差已經基本趕上了俄羅斯的步伐，中國與俄羅斯航空技術實力逐漸縮小，俄羅斯航空技術水平正面臨被中國逐漸趕超的現實。同時，航空發展史已經証明，航空大國是成為政治、經濟、軍事大國的充分和必要條件，贏得航空領域的國際競爭，是贏得世界政治、軍事和經濟競爭的最重要前提和最有力支點。

從在冷戰結束后，中俄兩國航空工業走過了不同的發展道路，中國航空工業的發展成績明顯優於俄羅斯，雖然在技術水平、產品發展等方面中國並沒有完全超越俄羅斯，但十多年來的發展成績足以証明中國航空工業的發展道路更加成功，也更加符合時代的潮流。

后序

中俄兩國都是航空工業大國，在全球航空領域扮演著重要角色。中俄兩國互為近鄰，兩國特殊的感情推動了多個領域的深入合作，航空領域也積累了大量的合作經驗，習近平主席這次首訪俄羅斯凸顯了中俄兩國重要的戰略合作伙伴關系。面對復雜多變的國際局勢和經濟形勢，面對歐美航空工業強國的技術封鎖，中俄兩國要根據自身情況動態調整航空工業發展道路，雙方積極開展國際合作，歐美無法阻擋中俄航空的快速發展！

（本文轉載自“百川之水-環球博客”，作者觀點不代表本網立場）