“駕照自學考試”還要修煉多少年？

公安部副部長黃明24日表示，將在全面深入推進車檢改革的同時，推動機動車駕駛人培訓考試改革。公安部正在組織調研論証，爭取盡快形成改革具體措施。人們期盼已久的駕照自學自考，或許在此輪改革中有所突破。黃明表示，將給予考生更多選擇權。（11月24日《人民網》）

看到我這個標題，很多人會疑問：這話從何談起？公安部副部長剛一宣布這個好消息，你就在這裡胡鬧？其實不然，發出這樣的疑問是有原因的。我們來回看幾條新聞：

2012年，鄭州一位市民已經熟練掌握了開車技術，結果還要參加培訓，他將管理部門告上法庭。鄭州車管所表示：今后將考慮每月組織一次自學考試﹔也是在2012年，南京市民小蘇到南京車管所申考駕照，被以必須通過駕校培訓為由拒之門外，她狀告車管所行政不作為。公安部當時的回應是今后可以考慮自學考試，但是必須使用教練車﹔2013年4月11日，公安部信訪辦公室就網友提問作出公開回應，稱將允許公民直接考駕照。

而這些媒體發布的消息已經過去很多年了，這次又通過媒體表示駕照自學考試正在調研中。這豈不值得追問？既然答應的事情已經好幾年了，既然回應的時候信誓旦旦，為什麼到了2014年快結束的時候，依然在調研？調研就真的這麼難？而且即使是這次最新回應，也僅僅表述的是“或許在此次改革中有所突破”。請注意一下這個表述中的“或許”和“有所突破”。“或許”也就可能“或許不”，“有所突破”也就可能是“突破的范圍很小”。

需不需要對駕駛資格的嚴格考核？這樣的問題有點傻乎乎。這是必須的，並且必須嚴格起來，否則不知道要發生多少車輪悲劇。但是，對於駕照考試，應給大家更多選擇。駕考的目的應該是把好門檻，而不是成為牟利手段。在很多國家，是沒有駕駛培訓國家機構的。所有培訓機構都是市場化的產物。是選擇到培訓機構學習，還是自己學習，沒有法律約束。他們約束的是駕駛技能。政府不負責培訓，政府隻負責考核。你一天不學習也沒有人去約束，隻要你能通過嚴格的考試。尤其是在美國，他們雖然不組織學習，但是他們駕考的時候比我們還要嚴格，哪怕你有一絲一毫問題，都別想拿到証件。他們的理念是，汽車已經是普及的產物，和自行車沒啥兩樣，很多人的駕駛技術是在父母和兄弟姐妹的傳授下學會的。

當然，中國國情和人家不同，我們道路車輛眾多，確實需要有專門的訓練場所，隻有這樣才可能保障安全。但是，這更應該是一項公益性活動。政府應該提供免費的訓練場地，需要學習駕駛技術的人可以選擇到市場化的機構裡學習，還是在免費的訓練場地跟隨自己的父母學習。這樣一來，政府隻需要嚴格把關就行。正如我們在公務員考試中，政府是不負責培訓的一樣，政府隻負責檢驗成績。

當一個駕照自學考試調研了好幾年還沒有兌現諾言的時候，背后究竟有什麼復雜的利益糾葛？不知道這次的承諾會不會是一諾千金。(郭元鵬)

(責編：欒雨石)