“搶票神器”真能為旅客帶來福音嗎？

近日，中國鐵路總公司宣布春運車票提前60天預訂，即12月7日可以提前60天購買春運第一天的火車票，一時間引來廣泛關注。有人支持，贊揚鐵總為“人類歷史上規模最大，周期性最長的人類大遷徙?”帶來了便利﹔與此同時，網絡上也充斥著諸多疑問與憂慮﹔多家網站更是趁機推銷自己的瀏覽器產品，美其名曰“搶票神器”。?

其實，當我們靜下心來回顧鐵總推出該項規定和各種“神器”發布推廣的過程，不難發現，近幾年來，鐵總為了能讓大家更方便快捷的購買到一張歸鄉車票，而做出的巨大努力。十年來，鐵總及其前身鐵道部在超前建設全國高速鐵路網中，即使早期背負罵名也義無反顧。在大小黃金周甚至春運期間壓縮能為鐵路創造效益的貨運列車，想方設法增開各種高鐵動車、普速臨時列車。可是，面對“人類史上罕見的大遷徙”，也隻能在罵聲中勉強支持。

同時，努力將新技術引入鐵路票務預訂業務中，先后從走入工廠、學校送票上門，擴大車票代售點，積極打擊車票販子，發展到電話訂票，進而引入最新科技的網上訂票業務，最后為緩解搶票壓力，盡力提前訂票時間，這都使得以往人山人海、晝夜排隊的火車站售票大廳變得不再擁擠。但提前60天訂票的規定，依然無法解決在逢年過節之時，需求遠遠大於供給的根本矛盾。

然而，一些網站為自身需要，將自己打扮成“為網民謀福利”的搶票先鋒，通過高科技，想方設法繞過鐵路訂票系統的各種關卡，讓使用者搶先於他人拿到緊俏的車票，其實，無非就是想讓全國無數網民們離不開他們的瀏覽器。從全社會的角度看，車票隻有那麼多，你搶到了多張票，就意味著別人失去了得到寶貴車票的機會。

更有360瀏覽器建議：“對於購買多張車票的網友，可以”先改簽后退票”，節省高達96%的退票費！?”。為盡可能多地拉攏用戶，處心積慮針對鐵路總公司制度的漏洞，鼓勵網民做出損人利己之事。將有限的車票資源用低廉的價格攬入懷中，而不顧這樣做會剝奪其他旅客平等購買車票的權利。如果我們能夠站在更高的角度觀察，人人費盡心機多搶車票，最終受到損害的還是每一個想買到歸家車票的人。

如果所有人都用搶票軟件，大家獲得車票的機會還是基本平等的，每一個網民都在費盡心機搶奪別人車票購買權的同時，自己就成為這種行為的受害者，就像公路上堵車時，人人搶越車道的結果反而是使擁堵越發嚴重。

其實，筆者認為，鐵路如果學習航空售票中的差異票價，從60日以票價的90%預售逐步提高到接近乘車日200%票價。同時，越提前的退票費用越低，並且對距乘車日3日內的改簽者收取50%以上的懲罰性改簽費用，用以避免惡意早搶票，接近乘車日再改簽並退票，降低惡意搶票成本。這樣，提前搶票囤票，到接近乘車日再退票的人將為他的行為付出高額退票費。

?這裡，筆者僅僅是提出一個不成熟的想法，拋磚引玉，歡迎更多的網友加入討論，設計一種符合經濟規律的高效車票預訂方案，減少無效預訂和退票對社會資源的浪費。同時，也希望鐵總逐步完善售票制度，給大家提供一個更好的購票環境。?（周潔）

(責編：王書央)