“喝藥抗罰”悲劇不能再重演了

　　11月24日，河南民權縣貨車車主張高興夫婦因3萬元超限罰單，雙雙在超限檢測站喝農藥自殺。張高興已死亡，其妻經搶救，暫時脫離生命危險。

　　這已經不是第一起“喝藥抗罰”悲劇了。去年11月14日，河南永城車主溫麗，也因超載罰款喝農藥自殺，所幸搶救及時，沒有出人命。永城與民權，同屬河南商丘市管轄，永城事件之后，當地本該痛徹反省，切實治理，然而一年過去，非但亂根未除，反而發生更極端的事情，不能不引人深思。

　　公路執法，本來有“三亂”（亂設卡、亂罰款、亂收費）的頑疾，此次民權事件，是不是因“三亂”而起呢？從初步了解的情況來看，並沒有那麼簡單。據張高興的朋友介紹，張高興的車因超限超載被要求卸貨並罰款3萬元。考慮到卸貨后所運輸的電煤的封條將被揭去，影響交貨自己將損失10多萬元，張高興不同意對方開出的處罰，多次請求“隻罰款不卸貨”，但一直未果，以至於情急之下服毒自殺。

　　民權縣提供的材料顯示：2014年9月27日，張高興的貨車行駛至310國道民權縣羅庄超限檢測站時，強行闖卡，被執法人員攔停后，經檢測稱重，該車超限率為107％。根據我國公路法，在公路上擅自超限行駛的車輛，可處以3萬元以下罰款。由此看來，超限檢測站的處罰似乎能找到法律依據，而要求必須卸貨是出於道路安全考慮，仿佛更能被人理解。那麼問題來了：嚴格執法何以逼人至死？

　　對此，不少車主道出的原因是：不超載、不超限，根本沒錢賺。筆者了解過一些貨車車主的情況，大多如此。為什麼會這樣呢？一是有的貨車明明可載10噸，但偏偏隻給核准5噸﹔二是有的貨車本身長、寬就已超過國家限定標准，但車廠照樣生產，管理部門照樣發証讓其上路﹔三是選擇性執法，有的地方甚至“放水養魚”，縱容超載超限。由此，公路運輸亂象叢生，甚至出現“不超載超限沒錢賺”的局面。如果這時候突然遭遇“嚴格執法”，車主眼見前期巨額投入要“打水漂”，就會有飯碗被砸、被人索命的感覺。

　　綜上分析，杜絕悲劇重演的辦法，不應該隻在公路上去找。據了解，永城事件發生后，河南和當地都進行了公路“三亂”的治理，出台了一系列整改措施，沒想到距離永城不遠的民權再次出事，可見僅在公路執法上做文章遠遠不夠。對那些並不科學甚至“逼人違法”的公路運輸管理相關法律法規條款，應該及時進行清理完善。對貨車超長超寬卻能正常出廠、上牌、辦証的做法，要堅決亮起紅燈，免得落下“批量制造罰款源”的口實。

　　隻有相關部門拿出實實在在的措施，還公路以暢通、還車主以秩序，才能徹底杜絕“喝藥抗罰”悲劇的發生。（高遠至）

(責編：欒雨石)