“15天前退票免費”須防“佔票族”

鐵路部門進一步優化退票、改簽規則，自2014年12月3日起實行。為了方便旅客行程的調整，客票預售期延長至60天后，對開車前15天以上退票的，不收取退票費。

鐵路改革一年多來，已有了不小變化，“服務”被擺到了更加顯眼的位置：12306互聯網售票、電話訂票如今已成不少人的購票方式，過去售票大廳人頭攢動、嘈雜不堪的景象正在遠離﹔貨運組織改革，取消了貨運計劃申請、請求車、承認車等復雜手續，發展到現在的“門到門”服務，將終結批條子的歷史。

火車票預售期從20天延長至60天后，再次彰顯鐵路以人為本的民生情懷、滿足廣大旅客需求的服務理念，應該點贊。於旅客而言，大大延長預售期，以時間換空間，分散購票人流，緩解買票難矛盾，並極大地方便那些固定時間出發的旅客﹔於運輸企業而言，幫助鐵路部門及早了解客流情況，為運力資源調配決策作參考，助益於緩解春運及節假日“一票難求”。

火車票預售期延長，可能會導致退票率上升，作為“制度補丁”，給出“開車前15天以上退票不收退票費”解決方案，亦稱得上“接地氣”。社會治理需要雙方形成合力，實現共治，方為臻境。應該說，面對這種特定時段“一票難求”現象，鐵路部門想了許多辦法，作了許多努力，而作為旅客一方，也有一些問題需要指出，譬如“佔票”行為。

在被稱為“史上最長的火車票預售期”消息傳出之后，不少網友在各類社交網站支招，推出“購票攻略”。其中第一條就是多“佔票”，不確定行程的，買下相近幾天的車票，待確定日期之后，再退掉多余車票。為了規避較高的退票費，一些人還想出“先改簽再退票”的辦法，可以將退票費從20%降至5%，以減少損失。“延長預售期”、“提前15天退票免費”、“先改簽再退票”，有進一步加劇“佔票”行為的風險——隻要將多訂的票改簽至15天之后再退，就可以全額退票。對此，是否需要預設辦法進行“接招”？

“佔票”行為也是“一票難求”鬧的，且在游戲規則之下，似乎無可厚非，但卻是麻煩的制造者，因為你的“高招”，很可能就是別人的“損招”。就鐵路運輸部門，大量的“佔票”、“退票”行為——2013年春運第2天，廣州南站的退票排隊竟然比買票的還長，無端加大企業成本，甚至造成運力浪費。與此同時，“佔票”行為導致信息失真，影響運力安排。對其他沒日沒夜守在電腦前不停刷屏搶票的旅客來說，因為你並非實際需要的“佔票”行為，制造了市場混亂，導致搶購焦慮、成本增加、利益受損，則屬不厚道，缺乏公德心。在你不停地玩“佔票”、“改簽”、“退票”游戲之時，有沒想過那些在售票大廳漏夜排隊等待一張退票的進城務工人員？

破解鐵路客運“一票難求”，需要多方合力。實現城鄉、東西部經濟均衡發展﹔破除戶籍壁壘，讓流動人口“留得住”﹔完善鐵路網絡建設，提高運輸能力﹔鐵路部門內部挖潛，從機制中要效率等等都是題中應有之義，作為旅客，是否也有一份責任呢？至少可以做到多支持，少“添亂”。（練洪洋）

(責編：欒雨石)