杨学平：“车轮腐败”的“路”还畅通吗？

近日，“车轮腐败”再度引发广泛关注。网络曝光了不少涉嫌“车轮腐败”的案件，如西安公路管理局长安公路段一段长配了一辆60多万、排量3.6升的进口大切诺基，待遇超过了正部级；网友通过微博举报5辆广州市车辆涉嫌公车私用扫墓；黑龙江省巴彦县法院院长75万元的豪车兜风……新闻媒体也刊发一系列“车轮腐败”案件。

“车轮腐败”案件折射出的一系列问题让人不得不反思，“车轮腐败”案件现象屡禁不止是因为严防、严查的“呼喊”还只是停留在纸上谈兵的阶段，“下不为例”的处理常态更无异于“雪上加霜”，倘若还不狠下心来，让躺在公家身上太舒服的干部体会到“一失足成千古恨”的痛，那么注定“车轮腐败”的治理很难看到点“阴转天晴”的迹象。不过近期对这些典型案件的及时查办，体现了从中央到地方坚决贯彻八项规定、不搞“一阵风”的决心。

一些地方为了避免上有政策、下有对策，“车轮腐败”在接受公众监督为突破口之余，还积极探索监管新招，一些地方还采用卫星定位等科技手段对公车实施有效监管，力争通过技术手段和规范管理，从源头上扼制“车轮腐败”。有的还配套跟进公车消费刷卡结算、特权车高速公路不用缴费，闯红灯不用被开罚单等相关管理制度，将“车轮腐败”关进“制度的笼子”。

治理“车轮腐败”并不缺少制度约束，但是真正少的是，从上到下“真正斗硬”，触碰利益者的决心和勇气，治理“车轮腐败”光靠各个单位的自律是远远不够的，还需要社会各界的监督和约束。相关部门在查处“车轮腐败”案件时候，若借鉴香港经验，一经发现“车轮腐败”，不仅曝光，还让公务员生涯也从此结束，我想，这样愿意在“车轮腐败”上丢掉“铁饭碗”的人就可能销声匿迹。（杨学平）