海军魂：中俄军机联手频繁

日本《产经新闻》报道，2012年度中国战斗机和侦察机接近日本领空的次数超过250次，和2011年度的156次比明显大幅增长。在去年，为了防止中国军机“侵入领空”，航空自卫队除了紧急升空战斗机外，还少见的出动了E-767和E-2C预警机投入任务。去年空自总共紧急出动了约800次，是冷战结束后最多的一年。

自去年“钓鱼岛国有化”后，中国军机接近日本的次数激增。歼-10战斗机，运-8电子侦察机，还有国家海洋局的运-12飞机在钓鱼岛周边和东海上空连日“抵近日本领空”。其中海洋军的运-12在去年12月初，直接“侵犯日本领空”。 

应对以上中国飞机动作的，主要是空自那霸基地的F-15战斗机部队。由于在钓鱼岛上空飞行的中国军机都采用低空飞行，日本陆基雷达均无法发现。因此还需要从静冈县的滨松基地和青森县的三泽基地起飞预警机，协助警戒。2011年3月-2013年3月这一年中，总计升空应对中国飞机抵近飞行的次数超过250次，应对俄罗斯军机抵近飞行约550次。

中日空军谁强：英国分析出乎意料

文章认为，尽管日方保持了实质威慑力，但中国空军日益强大。一旦战火重燃，不敢肯定日本在与中国抗衡中能胜券在握。其“心神”隐形战机就算能飞，也毫无意义。

英国《飞行国际》发表文章，对日本空中力量进行分析。文章认为，尽管日方保持了实质威慑力，但中国空军日益强大。一旦战火重燃，不敢肯定日本在与中国抗衡中能胜券在握。其“心神”隐形战机就算能飞，也毫无意义。

文章称，一直以来无论是科技，还是训令、条令，日本航空自卫队(JASDF)都是亚洲空军佼佼者。20世纪80年代，日本航空自卫队引入麦道公司F-15战机，而在那个年代仅美国及以色列配备F-15战机。同时，日航空自卫队备有日本三菱重工生产的F-1战机，及以洛马公司F-16 C/D为基础的F-2战机。尽管日产战机耗资庞大，但日本的科技实力确保这两款日产战机均是可靠的作战平台。日空军配备4架波音E-767预警机，大肆宣称其机载早期预警控制能力亚洲居首。

但是，目前日本正陷入竭力维持空中优势的状态。而美国毅然拒绝向其出售F-22隐形战机，这对想要进一步提升防空战斗力的日本来说无疑是个沉重打击。日本对F-22的呼唤一再被忽视，甚至连美国空军也已停产F-22。20世纪60年代日军主力战机美制F-4E“鬼怪”式战斗机已被淘汰，而重型战机F-15J渐渐过时。

同时，中国空军力量自2000年后迅猛提升，也让日航空自卫队压力徒增。12年前，中国空军仅由少数苏-27组成，军备老旧，战斗力薄弱。台湾问题或中国东海争议岛屿最可能引发战争，而当时的中国空军战斗力远不及日本自卫队，更何况自卫队所倚靠的拥有强大军备力量的美空军及海军。

这一形势已彻底改变。中国空军不断退役老旧战机，并引入400-500架先进机型，如苏-30，歼-11，歼-10。并且，核心支援能力得以提升，如延长作战飞机滞空时间的空中加油，及机载早期预警控制系统。北京正部署的现代军舰亦让日本航空自卫队倍感压力。近程弹道导弹的储备亦对日空军基地及美驻日空军基地造成压力。

新加坡南洋理工国际关系学院军事转型项目高级研员Richard Bitzinger说：“日本面对的最大的挑战是中国空军的第三代战机改进型。十年前，中国空军制空权微乎其微。而如今，其配备的战机数量及质量均大为突破。第三代战机数量堪比日本航空自卫队战机数量。尽管日本保持实质威慑能力，但日益强大的中国空军使其压力重重。问题在于日本如何面对这一现状。一旦点燃导火索，日本是否能与中国抗衡?我不敢肯定日本胜券在握。”