参考消息网8月2日报道 美国媒体称，10多年来，王勇（音）一直是一个人在战斗：在北京城中让别人搭顺风车。王勇说：“我已经拼车15年了，其中至少13年只有我一个人做这件事。每天上下班时我都会让往同一个方向去的人搭车。”

美国之音网站7月31日报道称，王勇估计他至少搭过1万人次，他还通过这种方式结识了他的妻子。

报道指出，北京登记驾驶小汽车数量为500万辆，交通和污染的痛苦不是个小问题。堵车处处存在，通勤者挤进公交车和地铁。交通污染是导致这个城市雾霾的重要原因。

中国政府采取了积极措施减少行驶车辆，限制车辆在每周的特定日子行驶。在污染水平很高的时候，政府甚至禁止公车使用。但是大多数行驶在路上的车辆依然只载着司机一人。这正是王勇和他的“顺风车”运动试图改变的。

这几年来，王勇将他的努力扩展了，在春节期间发起了“顺风车”运动，利用网络帮忙将司机和乘客联系起来。

上个月，他在北京郊区的回龙观发起了新的运动，回龙观是一个重要交通枢纽，其居民约为美国首都华盛顿人口的三分之二。

组织者刘昆明（音）表示，已经有约2000人加入。刘昆明说：“我们的主要目标是让政府开展这个项目。我们希望北京所有高速公路能实施一种政策，即如果一辆车上载有至少3个人，那么就应该免掉进出城的高速费。这能鼓励更多车主拼车。”

报道指出，拼车在欧洲和美国大城市非常普遍。有些城市甚至有专门的拼车道。“顺风车”运动最初希望获得政府支持，免掉参与者的高速费，结果，运动的组织者得支付这些费用，直到运动于9月中旬结束。

但是，北京在其年度评估中将拼车作为解决首都交通问题的办法之一。中国媒体报道称，“顺风车”运动将在政府的交通评估及其对顺风车政策的考量中起到重要作用。

对有些人来说，没有必要等政府采取行动。对他们来说，顺风车的好处已经显而易见。一位姓刘的拼车者表示，他和他的朋友已经拼车三年了，尽管他们都有车。

他说：“我们是朋友，互相都了解，交通越来越拥堵了，因此开一辆车非常方便。停车位很少，我们能省油省高速费。好处太多了。”

王勇表示，他希望政府今年能出台规定推广拼车。他表示，政府和中国媒体显示了比以前更多的支持，但是乘客和车主之间的信任依然是一个障碍。

王勇说：“对我来说，拼车一直是一个在人与人之间分享及建立信任的方式。现在，我相信通过这种方法我们能减少排放、缓解交通并建立相互信任。”

王勇表示，即使只有10%的车主加入，都会对减少污染和缓解交通大有帮助。

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