J10C当属611所最新的集团自主立项的新一代多用途战机，

　　鉴于，J10C很可能是J10系列最后一个改型，

　　又鉴于，此乃611所在开发J20的过程中，

　　不断积累沉淀对鸭式布局的最新认识

　　倾全力，挖掘J10战机最大潜力的扛鼎之作

　　又鉴于，JL9到JL9G的改进幅度和节奏

　　J10C要么不改，要改必属大改

　　1、机翼修改

　　取消主翼的翼尖切尖处理，增加翼面积甚至增加翼展，展弦比可能发生变化

　　甚至对主翼翼型和翼形修改，主翼后掠角度调整，重心调整便于挂载

　　增加升力，增强起降性能和强化低速性能，提高挂载能力，但高速性能有所下降

　　垂尾修型，尾翼面积可能缩小，减阻减重，但机动性有所牺牲

　　2、雷达升级

　　采用AESA雷达至少PESA雷达，增强对地对海能力，甚至一定的电子战能力

　　3、火控和武器挂载升级

　　增加翼尖挂架，至少两对重载挂架（同时挂载双连装武器挂架），有效挂载能力到达8T甚至以上

　　针对现役以及未来各种对空对地对海弹，进行火控升级，药品种类补充齐全（某系列超长超重弹除外）

　　4、保型油箱

　　机背增加两个保型油箱，应该可以增加1.5T左右的内油量，加上翼面积增大最大航程有望达到2500公里

　　如果加上新制造技术（如3D打印）的应用，结构优化，内油会进一步增加

　　5、机身结构优化加强，起落架加强

　　为了更强的挂载，还要背保型油箱，加强是必须的，意味着空重又增了

　　6、航电进一步完善，态势感知和体系融合能力进一步增强

　　J10作为四代航电验证机型之一，这方面不会弱

　　7、适当的隐身措施

　　如，更多的采用最新的复合材料，甚至运用半埋武器挂架等

　　8、换装WS10B发动机

　　这一点也是最为至关重要的一点，

　　听说WS10A定型没有赶上J10A定型，WS10B定型没有赶上J10B定型

　　只希望WS10B定型能赶上J10C定型吧

　　9、关于首飞

　　肯定早于JF-17B枭龙双座首飞，

　　运气好也许就在今年

　　J－10C将是611和成飞，倾全力，挖掘J10战机最大潜力的－－扛鼎之作

　　J10C要么不改，要改必属大改

　　请肯定南边的智慧和远见，

　　请相信他们的魄力和胆识，

　　最后，让我们拭目以待。。。

　　（注：本文转载自“军火巨头--新浪博客”，作者观点不代表本网立场。）

(责编：宋胜男、牛宁)