自2013年9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，实现火车票全国通退通签，同时实行火车票梯次退票方案。（8月26日 新华网）

火车，作为社会主要交通工具，一直以来都备受百姓青睐。火车票，作为社会公共资源，每逢节假日总是存在着供需矛盾，虽铁路部门已马不停蹄的新建线路，但面对节假日里中国庞大的出行人群，铁路部门也只能望洋兴叹，该矛盾始终只是得到缓解无法根除。

随着网络、电话订票的普及，加之以往铁路对退票费的修改，只需票面价格的5%，旅客临时的决定造成大量车票售出后再次被退回，客票资源浪费严重。据今年春运数字显示春运前3天，全国铁路日均接受退票46万张。稀缺资源的浪费造成铁路的运能更加紧张。

梯次退票方案与其说是涨价的坑爹方案，不如说是让百姓三思而行的理性选择。该方案既继承了旅客因突发事件48小时以外退票收5%退票费的惠民政策，又保证了铁路部门能够根据旅客退票对票额进行重新分配充分利用，可谓一箭双雕。

当然，任何新制度的实施，都需要一段调试、适应期。对于这些符合公众利益的新制度在试水时的一些遗憾和漏洞，人们不妨多一些理解与宽容，而有关部门则应该多一些闻过则喜的胸怀、多一些改革时不我待的紧迫。

（文/万昆）

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